7月24日,由山西焦煤集团发起,日照港集团和另外4家股东共同参与设立的山焦销售日照有限公司揭牌,这标志着千万吨级炼焦煤配煤基地——山焦日照煤焦物流园项目落地日照港。这是国内乃至国际第一个大型炼焦煤储配煤基地,推动日照港成为全国最大的炼焦煤集散地。

　　符合国家煤炭战略布局需要

　　山西焦煤集团有限责任公司是全国最大的炼焦煤生产企业。该集团为何牵头发起,在沿海建设一个炼焦煤储配煤基地?

　　“在煤焦钢产业链上,围绕炼焦煤使用,有两对矛盾已非常突出。第一是环保趋严和硫份走高,第二是依赖性和稀缺性。这两对矛盾的四个要素,客观存在,持续显现,已经影响到了煤焦钢产业链的平稳运行。”山西焦煤煤焦销售有限公司副总经理、山焦销售日照有限公司董事长管小俊表示。配煤,可以适度缓减这两对矛盾,不仅能够满足国家环保政策的要求,而且能适度解决山西省内高硫炼焦煤的销售问题。

　　山西焦煤集团有限责任公司党委书记、董事长王茂盛说:“日照炼焦煤储配煤基地既是山西焦煤高质量发展的桥头堡,也是中国焦煤品牌集群的首个示范基地,希望可以走出一条高质量发展的新路,建成世界一流的中国焦煤品牌示范基地。”

　　中国煤炭工业协会副秘书长张宏表示,日照炼焦煤储配煤基地的成立符合国家煤炭战略布局需要,将在更大范围、更高层次、更优水平上实现对钢铁行业的服务和保障。

　　记者了解到,该项目设计年储配销售炼焦煤1000万吨,主打产品是硫分小于1.3%的强黏结的焦煤和肥煤,主要面向山东省周边、东北以及华东沿海沿江区域的钢铁企业,预计2020年年底土建安装工程竣工。

　　有着“地利”优势

　　配煤基地为何要建在日照港?“山东钢铁每年1/4以上的煤炭采购量来自山西焦煤；山西焦煤每年1/5的煤炭进港中转量,在日照港。”日照市委副书记、市长李永红用一组数据展示了山西焦煤与日照之间的密切往来。

　　日照港与山西焦煤集团的业务合作由来已久。1985年10月20日,日照港装出的第一艘船“红旗121”轮,所装煤炭就来自山西焦煤所属的西山煤电。三十多年来,日照港为山西焦煤集团累计运输中转煤炭超过4000万吨。建设配煤基地,日照港更有着“地利”优势。

　　建港之初,日照港就是国家定位的大型煤炭输出港,是我国西煤东运、北煤南运的主要通道之一,也是我国煤炭出口的主要口岸,拥有中国泊位水深最深、泊位能力最大的15万吨级煤炭专用泊位2个和5万吨级煤炭专用泊位1个,创造过9486吨/小时煤炭装船全国纪录。如今,快速发展的日照港已成为中西部最经济便捷的出海口。

　　值得一提的是,配煤基地项目将与日照港正在加快实施的“东煤南移”工程同步建设。随着瓦日铁路建成通车,日照港的区位交通优势愈发明显。“从中远期规划来看,按照国家铁路货运增量三年行动方案,瓦日线将成为国家重点提升运量的又一重大线路,到2020年底,力争成为1亿吨的货运通道,打造成为‘第二条大秦线’。”中国铁路太原局集团副总经理孙雁胜认为。

　　探索新的交易模式

　　除此之外,日照港探索“介于现货与期货之间”的新交易模式,创新设立了全国第一家同时具有港口特色和金融属性的大宗商品交易市场——日照大宗商品交易中心。其中,煤炭交易品种2016年3月24日在中心挂牌上市,是山东省唯一一家有煤炭品种交易资质的大宗商品交易场所。2018年,平台煤炭成交量1151.9万吨,成交金额158.95亿元；焦炭成交量957.6万吨,成交金额214.17亿元,煤炭、焦炭的交易、交收规模位列全省交易市场首位。

　　日照港集团有限公司党委书记、董事长蔡中堂表示,未来一段时期,日照港将以世界一流海洋强港为目标,在铁路部门的大力支持下,依托新菏兖日、瓦日两条铁路优势,全力打造“一带一路”综合性枢纽港、全球重要的能源及原材料中转基地。合资公司揭牌成立后,山焦日照煤焦物流园项目转入加快建设阶段。日照港集团将积极协助、全力配合山西焦煤集团推进项目建设,并积极做好项目投产的筹备、运营、管理等各项工作,推动项目尽早投产。

　　“公司到今天已经完成了工商注册、银行开户、税务登记,注册资本金已基本到位。”7月24日,管小俊透露,他参与了公司税务手续办理,从进入东港区政务大厅到办完出来,仅用了不到5分钟。“东港区政府的服务理念和办事效率,增强了我们支持地方经济并把项目干好的信心。”

（来源：大众日报）