底层坚硬的岩石

田夫忠日常巡视工区各项工作 

田夫忠研究图纸不断优化施工方案 

与同事研究图纸

大众网日照5月29日讯（记者 崔欣桐 陈鹏飞）作为日照市的第一条高速铁路，由中交一航局承建的鲁南高速铁路日照至临沂段项目建设正在顺利推进，在这之中，无数“高铁人”用自信、创新、责任、热情铸就着一页页辉煌的篇章，而中交一航局鲁南高铁项目部生产副经理田夫忠，也是这队伍中的一员。

日常巡视似“爬山”

田夫忠今年36岁，从大学毕业起，便与公路、桥梁、铁路等建设打起了“交道”，如今担任中交一航局鲁南高铁项目部生产副经理一职，不知不觉里，他也成了这个行业中的“老行家”。

跟随田夫忠来到正在进行施工的位置，一路的颠簸曲折让记者“后悔”吃了早饭，田夫忠告诉记者，这些路他每天都要绕上几圈，而众多“高铁人”，也早已对这些难走的盘山小路习以为常。

鲁南高铁该段的转体连续梁高达33米，要想上去巡视只能通过台阶一层一层地往上走，田夫忠几乎天天都要走上几趟，上下一个来回，就仿佛是爬了一次山一样。

搭建与工人沟通的桥梁

生产副经理除了日常的“巡逻”外，最常打交道的，其实是与高铁建设相关的形形色色人物，这其中还包括周边村民等。

“有时候我们看上去就像个‘保姆’一样，施工时不小心压断了村民种的几棵麦子，我们必须要登门去赔礼道歉。”田夫忠说，他必须做到面面俱到，既要保持有理有据，又要注意分寸，都是尽量达成“双赢”。

在岚山区巨峰镇鲁南高铁施工现场三工区，记者看到一座座拔地而起的桥墩前后，工人们正在按照分工按部就班紧张忙碌，准备着水泥、钢筋、搭建等工作。忙起来的时候，这里的工人都是成月成年的回不了家，日子久了，生活变得枯燥，工作情绪不高，“工人们是工程的中坚力量，只有他们干得有劲儿，工程才会完成得更好更快，所以我通常会主动去找他们聊聊天，搞清楚他们生活起居有什么难处，再去挨个协调，让他们也觉得这是个‘家’。”田夫忠形容，项目场地就像工人们的第二个家，而他就是与工人之间沟通的桥梁。

脚下的路，寄托着日照人民对生活的美好愿望

鲁南高铁是山东省主导投资、建设的第二条高速铁路，是山东省境内建设里程最长、投资规模最大的铁路项目，也是山东省覆盖人口最多的铁路项目，该项目作为全省“三横五纵”快速铁路网中重要的“一横”及国家“八纵八横”快速铁路网的重要链接通道，在山东省经济社会发展中具有长远战略意义。

为保证整个工程质量及工期按时实现，田夫忠基本是“住”在了施工现场。2017年中秋节，田夫忠终于得以空闲可以回家过节，在那之前，他甚至记不得已经独自度过多少个月圆夜。下午，田夫忠驾车带着妻儿在回青岛老家的途中，公司突然有事需要他紧急回去，田夫忠心中虽有不舍但还是选择“牺牲”小家，再处理完回到青岛父母家时，早已是晚上10点，家里人的中秋节早就“过完”了。

田夫忠负责的标段工程涉及西赵家庄、肖家庄两个特大桥和三段路基，转体连续梁是整个鲁南高铁全线距离营业线最近、转体重量最重、底层最坚硬、安全风险最高、工期节点要求最严格、质量控制最难的一段工程。“这对我来说是一次很新鲜的经历，既是挑战又是动力。”田夫忠说。

桩机施工的时候，底层的岩石在正常的设计图纸预估下应该为800kPa，而实际却足足有200MPa，是混泥土硬度的五倍，且因为该标段离铁路营业线很近，所以施工时不能使用重机械。再三斟酌之下，决定使用水磨钻来进行施工，但因其小巧，所以施工速度十分缓慢，一天只能打30cm，局面一时十分被动。

那段时间，在田夫忠眼中基本人人都是“跑步进场”，为了确保现场安全、高效，田夫忠每天紧盯现场，一直坚守在铁路建设的阵地。“那段时间我和几个项目经理每天晚上12点都习惯性去工地看一眼，看到有施工的灯光才觉得心里踏实。”最终，田夫忠和他的团队顺利完成了所有连续梁主墩施工，甚至比预设工期提前了足足一个月。

“这条高铁承载着我身为‘高铁人’的一份责任。”随着工程的推进，也引起了周围市民的广泛关注，偶尔也会有市民去工程周围观看高铁建设进度。此时此刻，在田夫忠眼里，这条高铁不单单是自己工作生涯里的一个工程，更多的是寄托着日照人民对更便捷生活的美好愿望。田夫忠说：“虽然和家人团聚很少，但是看到一条条高铁在脚下延伸，拉动了地方经济发展，感觉很有成就感”。