靠港吃港。多年来，日照经济技术开发区的服务业依托港口而成蓬勃之势。
　　然而如何破解公路运输受制于采购商、辐射半径有限的瓶颈，如何让港口更多吞吐量货值留下来，是日照经济技术开发区一直在探讨的路径，更是该区服务业转型升级的方向。
　　从以公路运输为主日益延伸至海铁联运，从单纯的留住物流企业到搭建大宗商品电商平台，从发展生产性服务业拓展到生活类服务业领域，借机港口转型，日照开发区的服务业转型之路豁然开朗。
海铁联运打通跨境运输新通道
　　1月28日晚，一辆由韩国出发的集装箱货轮停靠在日照港码头，船上8个20英尺长的标准集装箱卸载后随即装车，然后沿太中银—兰新线运到霍尔果斯，进而输往中亚五国，集装箱中满载的是来自韩国的韩泰轮胎。
　　随着瓦日铁路贯通，加上北侧既有的新菏兖日铁路，两条千公里以上干线铁路直通日照港区，货物下船随即装车，然后沿四通八达的铁路干线发往各地，甚至出境。
　　“依托港口开发区物流业发达，但大多以公路运输为主，辐射半径和运力都有限。”开发区服务业发展局商贸物流科科长赵吉强介绍。更关键的是，公路运输受制于货物采购商，导致消耗了当地道路、环保资源，不少税源却流失到了外地。
　　海铁联运让海运与铁运无缝对接，辐射半径和运力远超公路运输，也为开发区留下了更多稳定的货值。早在2014年4月，日照港就拿到了海铁国际联运资质，开发区物流行业面临再一次升级机遇。很快，第一个过境40英尺集装箱由“日照东方”轮自韩国运抵日照港，通过火车发往哈萨克斯坦。
　　“过境运输能极大提高港口集装箱吞吐量，而这也是物流业高精尖发展的方向！”亲手输送第一个集装箱过境的中铁外服国际货运代理有限公司日照分公司总经理助理李世勇介绍说，目前经日照港过境运输的集装箱在450个标箱左右，虽然数量不多，但日照港在过境运输市场已经慢慢站稳脚跟。
　　依托日照海铁联运过境运输功能的完善和凸显，日照经济技术开发区物流业集聚力进一步增强。
“互联网+大宗商品”遍地开花
　　其实，立足于港口，以区港联动为依托，日照开发区现代服务业的转型升级一直有迹可循。 　　1月20日，山西一煤矿公司签订了一单价值600余万元的二级焦煤供应合同，与以往交易不同的是，这次的合同是电子合同，对方也只是一家名不见经传的小企业。
　　之所以敢放心交易，皆因有了第三方交易平台的保障———日照大宗商品交易中心。
　　作为大宗商品交易平台，集商流、信息流、资金流、物流于一体，基于该平台，买方不必东奔西走寻找货源，卖方也不用因不信任而踟蹰不决。同时因有银行在线提供融资服务，破解了一些中小企业融资难的困境。
　　近年来，开发区深入实施区港联动战略，抢抓瓦日铁路开通、机场高速建设带来的发展机遇，为服务业发展搭建各类交流、交易平台。
　　日照保税物流中心借“物联网”打造综合性物流服务平台；航贸中心集聚“一站式”通关服务，为电子口岸及公共信息服务平台的构筑搭建起了新平台；临港物流产业园为临港大宗商品物流业的蓬勃发展创建平台；大宗商品交易中心为大宗商品交易市场打造高端电子商务综合服务平台。
　　这些平台畅通了港口与生产性服务业之间的流通效率，将更多流通环节价值留在了开发区。
打造江北快消品集散基地
　　各行业的转型也带动了开发区整个服务业产业结构的调整。
　　1月22日，日照港保税店内，市民杨女士正在给一岁半的女儿选购奶粉。此前，女儿的奶粉都需国外朋友往回邮寄或淘宝选购。
　　陆续的，日照港保税店已在市外开设了多家分店，店内所售商品，大多都是经由日照保税物流中心配送的。以保税物流中心为批发平台，与国内知名跨境电商合作开设保税店，从去年开始，开发区生活类服务业开始崭露头角。
　　进口商品在保税物流中心进行简单加工后配送至全国或者再出口；在保税物流中心内建设进口商品展示广场，供零售商批发，未来，开发区将成为江北地区快速消费品的集散基地。
　　“争设综合保税区成功后，进口商品原料可以在保税区内进行深加工，进而再出口至国外，仅代工服务这一项，就可创造出巨大产值！”赵吉强介绍说。
　　一系列转型升级的背后，是开发区服务业的大力发展。2015年，开发区共完成服务业增加值73.29亿元，占GDP比重提高到24.4%。
　　“开发区服务业主要是依托日照港和临港产业发展起来的，要想壮大必须靠转型升级谋求更高发展档次。”开发区工委书记、管委主任徐淑利说，开发区服务业转型升级的序幕刚刚开启，接下来区里将进一步完善扶持政策，增设发展基金，促使服务业发展成为开发区经济的另一支撑点。