1978年，刚刚实行改革开放，党中央确定在石臼建深水专业码头，到1985年，名不见经传的石臼大港屹立在海滩之上，接着又在其西面建起了规模巨大的杂货码头，山东港口集团日照港由此发端。此后，在既无老港依托又无大中城市依靠的情况下，结合新旧动能转换等历史机遇，日照港出了加快建设诚信、智慧、高效、绿色“四型港口”，推动“港产城海”融合发展的新思路。

图片：日照港提供

　　而贯穿于这一战略的，则是日照港全力打造的“创新、开放”两部引擎，进一步凸显日照港“最核心的战略资源、最重要的发展平台、最靓丽的城市名片”三大定位。

　　8月6日，山东港口集团正式成立，这是贯彻落实“经略海洋”“建设世界一流的海洋港口”要求的战略部署，是深入推动山东沿海港口高质量发展、建设海洋强省的重大举措。一体化进程为日照港创新优质发展搭建了更广阔平台，市场越来越大，航线越来越密，发展越来越好……

　　创新支撑，日照港走出高效之路

　　不久前，日照港发布了2019年半年报，财报显示，公司上半年实现营收25.23亿元，同比下降1.56%；归母净利润为3.69亿元，同比增长3.86%；基本每股收益0.12元，同比增长9.09%。

　　公司累计完成货物吞吐量12499万吨，同比增长2.71%。其中，上半年累计完成外贸货物吞吐量9942万吨，同比下降0.60%；累计完成内贸货物吞吐量2557万吨，同比增长18.03%。

　　而这一项项扎实过硬数据的背后，则是日照港数十年如一日对创新发展的不懈追求。日照市委书记齐家滨在年初的常委会议上曾着重强调，要坚持把创新作为引领日照港发展的第一动力，协同推进管理创新、技术创新、模式创新、融资创新、文化创新，大力推动港口由业务驱动向创新驱动转变。

　　鉴于此，山东港口集团日照港坚持创新发展，谋划推出一系列改革新举措，持续释放港口发展潜力，加快建设诚信、智慧、高效、绿色“四型港口”。

　　以日照港重点推进的集装箱业务为例，5月15日，具有里程碑意义的日照港集装箱自动化堆场一期工程竣工全面投产，据日照港集装箱发展有限公司设备保障部李金键介绍，该项目面积12万平方米的，通过创新工作思路，自动化堆场项目建设前开展模拟运行仿真测试，整个制造工期大大缩短，不到1年时间，日照港就建成了国内第一个规模化、平行岸线布置的自动化堆场并顺利投产。在效率提升50%以上的基础上，每年节省成本1000多万元。

　　无车承运人是推动物流行业转型升级的“利器”。日照港通过发挥港口资源集聚和集成服务优势，建立起与多方信息互通的应用平台，通过电脑端和移动端实现“指尖轻触”代替“路上奔波”。5000余辆内外集卡车通过GPS定位技术的运用，纳入港口GIS系统，加强车辆信息的实时联动，为客户提供精准服务。

　　日照港追求创新的另一个典型案例则是7月31日验收完毕的石臼港区东煤南移工程。作为港口能级提升的重要项目之一，该工程总投资约36亿元，规划面积24平方公里，与日照南站、现有港内铁路实现了连通，进出港铁路列车由“北进北出”逐步调整为“南进南出”，实现煤炭卸车、装船能力每年2500万吨；二期工程实施后，可实现煤炭运输每年6000万吨。

　　搬迁后的腾空区域将与灯塔风景区、“海龙湾”工程相贯通，进一步延长日照生态岸线，提高土地开发价值，优化港口与城市空间布局，同时，对实现港口规划调整、促进全国煤炭业务发展及煤炭运输布局具有重要意义。

　　日照港集团总经理刘国田表示：该工程实施过程中，对照“设施一流、技术一流、管理一流、服务一流”要求，不断推动港口的战略创新、文化创新和管理创新，不断提升港口与城市发展融合度，拓展发展新空间，确保全市发展战略在港口落地生根、开花结果。

　　在这一系列战略创新、技术创新的支撑下，日照港生产调度的有效性得到大幅提升，据统计，1至9月，全港累计完成货物吞吐量3.03亿吨，同比增长5.4%，仅3个季度就超过2013年全年吞吐量。

　　更为可贵的是，日照港在实现业务创新的同时，聚焦改革痛点、难点，紧紧围绕做活做足做透“港产城海”融合发展大文章，进一步走深走实了改革之路。

　　开放合作，谋求高质量发展

　　如果说创新是日照港稳步向前的内功，那么，开放合作就是日照港实现高质量发展的外功。近年来，日照港曾多次强调，要聚力扩大高水平开放，既要眼睛向内拓腹地，又要眼睛向外积极参与“一带一路”建设，不断扩大“朋友圈”、拓展“根据地”。

　　2019年以来，日照港依次思路不断稳步前行。1月27日，日照港集团与华为技术有限公司签署战略合作协议；2月22日，日照港与山东东明石化、山东交通产业发展基金签约；同一天，日照港与山西焦煤达成合作意向，打造全国最大的炼焦煤集散地……

　　如果将目光延伸到2017年，日照港已经先后与中石化、中远海运物流、山西焦煤集团、华润电力、中交集团、中铝集团等多家世界500强、中国500强企业和大型央企实现合作。就在9月6日，日照港又分别与中钢股份、中储粮油脂签署战略合作框架协议，各方将加强在港口业务、物流仓储等方面的合作。9月12日，日照—青岛、岚山—青岛2条集装箱外贸内支线正式运营，开启了山东港口内部各港之间联手合作的新征程。

　　这一系列的战略举措，让日照港的“朋友圈”越来越大，也为日照港的发展带来了活力。“通过与华为、东明石化、山西焦煤等500强企业的合作，将促进日照港转型升级，提质增效，进一步提升日照港的市场影响力，丰富日照港品牌内涵。”日照港集团企业发展部副部长徐伟说。

　　实际上，日照港的对外开放除了对自身港口的建设方面效益显著，同时也为日照港的腹地开拓带来了新的机遇。

　　2018年2月份，日照港集团与中远海运集团合资组建日照港中远海运物流有限公司，为全市和腹地企业提供更加便捷、高效的服务；2018年6月份，日照港又在全面对接临沂方面率先走出去，以前所未有的优惠条件、优质服务吸引临沂客户到日照发展。

　　另外，日照港还积极拓展海公铁联运，扩建内陆“无水港”，构建物流新通道，分别沿新菏兖日、瓦日两条铁路在鲁、豫、晋、陕布设了10个无水港，把日照港打造成鲁南和中西部地区以及中西亚、中蒙俄等“一带一路”沿线最便捷的出海口，成为“东西双向互济，陆海内外联动”的重要平台。

　　与此同时，日照港的“走出去”战略也变得更为蓬勃。近期，日照港与中铝物流集团签署了战略合作协议和中铝几内亚博法项目港口承包运营合同，项目一期产能1200万吨/年，计划2019年12月开港运营；与中电建合作承揽巴基斯坦卡西姆港的运营项目，煤船靠泊接卸顺利。

　　金融赋能，带动港口产业升级

　　山东省委书记刘家义曾多次强调：“山东要开创新时代现代化强省建设新局面，最大的潜力在海洋、最大的空间在海洋、最大的动能在海洋。”借助山东省新旧动能转换的历史机遇，山东省于2018年5月出台了《山东海洋强省建设行动方案》，海洋强省建设从战略规划阶段转入全面实施阶段。

　　这一战略也为日照港的金融模式探索带来了新的机遇。

　　早在2014年，日照港集团与鲁证期货就发起设立了“介于现货与期货之间”交易模式的金融改革试点企业——日照大宗商品交易中心。日照大宗商品交易中心董事长张亮介绍，该中心依托港口大宗散货运输优势，在风险可控的前提下开展金融服务，可有效提高港口货物的金融属性和流通效率，降低融资门槛和融资成本。“目前该中心已发展成为集大宗商品交易、结算、金融、物流、信用、资讯等于一体的港口综合集成服务平台”。

　　这也使日照港集团成为同时拥有港口和期货公司大宗商品交易市场的企业，为中国首家。

　　目前，日照港集团正在借助大商中心这一平台积极加快转型升级，大力发展全程物流、航运服务、金融贸易等新业态，构建和完善供应链体系，为客户提供全流程、全产业链的集成化服务。2019年以来交易额突破5562亿元，交易、交收规模居山东省首位、全国前列，已成为山东省新旧动能转换重要平台。

　　近日，日照港钢坯调期交易迎来首个到期交收日，在唐山海翼宏润物流有限公司库区内，购销双方鲁证经贸有限公司与天津锦亿科技有限公司，顺利完成首批4000吨钢坯交收。这标志着钢坯调期交易实现了线上交易与实物交收的顺畅衔接，形成了良好的示范效应。

　　鲁证经贸有限公司副总经理薛相胥表示，日照大商中心的线上交易优化了交易环节，实现了价格信息透明，提升了交易效率。交收履行的是28天前合同订立时的价格，有效规避了这期间市场价格上涨的风险。

　　据透露，日照大宗商品交易中心钢坯调期交易自8月1日上市以来，交投日渐活跃，截止到9月5日闭市，钢坯订货量已达57.8万吨（双边统计），参与客户近百家。

　　此外，日照港计划在2022年之前投资超360亿元，建设一批矿石、原油等专业化泊位，以提升港口集成服务能力，促进大宗商品交易。到2021年，大商中心预计上线50个货种，交易金额突破5000亿元，全港货物吞吐量达到4.5亿吨以上，使日照港成为全球重要的能源、原材料和集装箱中转基地。

　　在这一过程中，日照大商中心将在山东港口一体化发展、“港产城海”融合发展的进程中，进一步发挥第三方平台创新、开放的资源集聚作用，引领带动钢铁、化工、粮油等传统行业转型升级，为区域经济发展提供金融支撑。

　　纵观日照港发展30多年来的发展历程，创新与开放作为关键词一直贯穿始终，未来，日照港将继续坚定不移唱响“创新、落实”工作主旋律，聚焦“吞吐量过4亿、利润超15亿”的任务目标，加快建设世界一流的海洋港口，实现港口的健康、可持续发展。