如果说宝马i系列（i8和i3）是一种站在未来的思考，强调新能源汽车的整体出行解决方案，那么所有的规划和努力，都要从宝马的“建水库”、“编制碳纤维”、和挖掘“再生性”材料说起。

　　随着宝马i8和i3的上市，以混合动力、插电式和纯电动等多种新能源模式，凸显了宝马令人感叹、雄厚的技术储备。也标志着宝马集团业成为目前唯一掌握车用碳纤维复合材料，大批量生产和制造技术的厂商。

　　中国经济网汽车9月22日讯（记者 黄春棉）2014年9月21日 “悦享纯粹驾趣——2014 BMW悦盛典”在北京奥林匹克公园盛大举行。宝马全新子品牌BMW i，携两款全新纯电动BMW i3和插电式混合动力跑车全新BMW i8正式登陆中国。其中，纯电动车型i3推出纯电动版和增程式混合动力版两款车型，售价44.98-51.68万元，插电式混合动力跑车i8推出标准版车型，售价198.8万元。

　　插电式混合动力跑车i8售价198.8万元

　　宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格先生在发布会上表示：“BMW i是未来电动交通的领先驱动力，它开启了一个电动出行的新纪元！宝马集团将可持续发展设定为企业战略目标，电动出行无疑是我们汽车业务发展的未来。全新BMW i8和i3完全围绕电动出行理念打造，在汽车行业首次将可持续发展战略贯彻到全部价值链，重新定义豪华理念，为未来创立全新基准。”

　　在近130年中，汽车从来都是用钢铁制造车身，由内燃机提供动力。今天，BMW i8和i3打破了这一常规，为未来创立全新基准。按照特定方式编织起来的碳纤维经过树脂加固，可以形成坚固的碳纤维复合材料。作为典型的高科技结构材料，碳纤维复合材料在同等强度条件下，重量比钢材轻50％，比铝材轻30％，同时具有耐高温、耐疲劳、抗腐蚀等特点。

　　i3纯电动版和增程式混合动力版售价44.98-51.68万元

　　过去10年，宝马集团从BMW M家族车型开始逐步加大碳纤维复合材料的应用，积累了丰富的研发和生产经验。BMW i产品的车身完全由碳纤维打造，用编织、成型、粘接工艺取代的传统金属车身的冲压、焊接工艺，BMW i8和i3两款车型的投产，标志着宝马集团业已成为目前唯一掌握车用碳纤维复合材料大批量生产和制造技术的厂商。这是有史以来第一次，量产车型大规模应用碳纤维复合材料打造车身。

　　伴随两款创新产品的上市，宝马中国还推出“360°电动”系列电动汽车支持服务，涵盖家庭充电、公共充电、灵活出行、无忧服务等四大类别，确保电动汽车用户出行的方便与便捷。宝马汽车在今年8月曾正式宣布，目前在北京、上海、深圳和沈阳正式授权7家BMW 5S经销商开展BMW i产品销售和售后服务。

　　全新BMW i8作为一部面向未来的高科技跑车，拥有迷人的外观和强大的动力，以及高效的能源管理机制。i8创新地将一台TwinPower Turbo三缸汽油发动机和一台宝马制造的驱动电机融合在一起，驱动BMW i8实现4.4秒的0-100公里/小时加速能力，而综合百公里油耗甚至达到2.1升，甚至低于一部紧凑级内燃机车型。

　　强调零排放的i3是纯电动汽车，采用目前最先进的BMW eDrive驱动科技以及最紧凑的电池组，实现160公里的最大续航里程，而选装增程装置后i3日常续航里程可增至285公里，完全满足大城市出行需求。BMW i3具备轻盈的全碳纤维车身，环保材料制造的内饰，宽敞的内部空间和百公里加速7.2秒的敏捷性能，驾乘依然乐趣不减。

　　宝马集团于2009年就在全球开展的MINI E电动汽车实路测试项目的研究成果——分析表明，只有完全按照电力驱动特点设计开发全新的电动汽车，才能真正实现电动出行的初衷：汽车社会的可持续发展。

　　宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格

　　为此，宝马集团在i系列上，打造专用的LifeDrive轻量化车辆架构，及以电驱动为核心的eDrive动力系统。LifeDrive模块化车身架构由Life——乘员座舱模块以及Drive——驱动模块组成。Life模块相当于传统汽车的车身，整体由碳纤维复合材料打造；而Drive模块全部使用铝合金架构，集成有eDrive驱动系统，即驱动电机、电池、燃油发动机等全部的动力部件。

　　其中BMW eDrive驱动系统由宝马集团专为新能源汽车打造，包括纯电驱动以及插电式混合动力驱动等类型。由此，BMW i定义了具有划时代意义的创新车型：全新BMW i8插电式混合动力跑车，以及全新纯电动汽车BMW i3。