中国经济网9月9日讯(记者 朱津津)多位出席2014中国汽车产业发展(泰达)国际论坛的车企大佬,均公开表示了对自主品牌发展前景的担忧。而中国机械工业联合会特别顾问、中国汽车工程学会名誉理事长张小虞则劝慰他们,市场份额下滑一年不能说明问题, “现在份额下降只是一个过渡期而已,三、五年之后,自主品牌轿车仍会取得较快发展。” 　　

　　国机械工业联合会特别顾问、中国汽车工程学会名誉理事长张小虞在2014中国汽车产业发展(泰达)国际论坛期间接受媒体采访

　　9月6日上午,在主题为“企业改革实践与规划”的全体会议中,东风汽车公司党委常委、副总经理刘卫东、长安汽车股份有限公司总裁张宝林均在公开发言中提到自主品牌如今的生存环境已经急剧恶化。

　　张宝林甚至建议政府出台拯救政策,鼓励处长以上级别的领导带头购买自主品牌轿车。此观点得到中国汽车工业协会常务副会长董扬、力帆实业(集团)股份有限公司总裁尚游等业内人士的公开推崇和支持。

　　截止到今年7月份,自主品牌市场份额已经连续十一个月下滑,若情况继续恶化,到今年8月,自主品牌市场份额下滑将满一年时间。　

　　对此,张小虞在2014中国汽车产业发展(泰达)国际论坛会议期间接受中国经济网汽车记者独家专访时坦言,自主品牌市场份额下降仅限于部分车企,如吉利。总体上,整个自主品牌乘用车仍保持着相当市场份额,也就是说除轿车之外,商用车、小型客车等状态均良好,这就对我们的研发能力提出了考验。 　　

　　张小虞提到,长安汽车之所以逆势增长,与它自主研发的长期储备,厚积薄发有关。相比于长安,其他自主品牌企业走得都晚一些,因为整个中国的轿车自主研发也就刚刚不到10年的时间。　

　　所以“说到自主品牌,大家不要眼睛只盯着轿车,商用车、大中型客车都在不断研发,不断取得市场优势,而轿车只是我国汽车工业的一个组成部分,是我们的弱项,我们确实做的比较晚,国外的汽车工业是从轿车开始,我们的汽车工业是从卡车开始,所以要承认这个差距,也要承认我们正在调整”,张小虞表示。

　　就像毛主席的那句话“前途肯定是光明的,但是道路肯定是曲折的”,如今国际市场的开放来得太快,过去自主品牌只在中低档小型车领域有优势,现在外国车企也生产中低档,也生产小型车,这种竞争就给自主品牌增添了压力,并且这种竞争还会持续下去。

　　在这种情况下,自主品牌企业要靠自主创新,拼技术、拼质量、拼用户的满意度,加快产品的更新换代,“再过三年或者五年,自主品牌轿车仍然可依靠出口等优势取得比较快的发展,。不要只看到自主品牌的短处,一定要有信心,自主创新这条路必须走下去,没有回头路”,张小虞说。