大众网日照8月2日讯（记者 陈鹏飞 实习生 董昊宇）他曾沿海岸线修筑多个万吨码头，他曾赴云南修建著名的蒙文砚高速公路，打通对外经济的重要联络线。如今，他依旧在项目建设的第一线，为鲁南高铁的贯通贡献自己的力量，三个月的时间，他用自己丰富的生产经验，将一个生产落后的生产队伍转变成为生产的排头兵。他就是中交一航局鲁南高铁项目部副经理贾兴。

　　中交一航局二公司第九项目部承担着鲁南高铁日临段正线长度17.62公里的建设任务，项目部刚刚进场时，由于地形复杂，特殊结构物比较多，生产进度慢、生产效率低是项目部的常态，长时间下去将会影响全线贯通。

　　项目部及时调整人员分工，选派当时担任商务副经理的贾兴同时负责生产。“贾兴具有多年的生产工作经验，面对生产遇到的问题，他再合适不过。”项目经理孙士成告诉记者，他对贾兴充满了信心。

　　做减法，扭转生产被动局面

　　贾兴负责生产后，面临巨大压力，每晚都难以入眠，尽管如此，他还是决心扭转生产滞后的局面。他结合目前项目存在的问题，以多年负责生产工作的经验，提出了自己的思路：“以铺架为主线，找出重难点，突出亮点。”贾兴通过仔细分析目前的施工状态，决定做“减法”。

　　贾兴一方面与业主进行多方面沟通，一方面督促生产。每天组织开展生产例会，开展劳动竞赛，制定奖惩办法，鼓励生产。

　　为顺利完成铺架任务，贾兴取消了非关键线路的施工，集中力量解决关键路线的铺架。搅拌站和钢筋加工进度成为一大难题，他几乎是住进了车间，从细节入手，发现问题就立马现场解决，最终解决了拌合站的混凝土供应问题和钢筋加工场的钢筋供应问题，为之后的施工解决了外部环境问题。从而扭转了生产的被动局面，提前完成了首架梁的任务。

　　敢啃硬骨头，突破施工难点

　　“在他身上有一股韧劲，敢于挑战。”这是同事袁凯峰对贾兴的评价。在项目施工中，贾兴敢啃硬骨头，针对施工的重难点，他负责成立了五个特殊结构物的工作组，专人专盯，重点研究100米连续梁、纵向悬臂墩等特殊结构物的施工方案。

　　“100米连续梁是个很大的难点，”贾兴告诉记者，“100米连续梁需要横跨沈海高速公路，涉及的相关单位比较多，在施工前需要协调各方关系，争取施工时间。”

　　眼看既定的施工节点将要到来，贾兴一方面与各单位协调，一方面做好施工队伍的后勤保障，不断优化施工方案，确保工期“八天一个循环”的进度要求。那时的贾兴白天往来各个单位之间，晚上驻扎在施工现场。

　　功夫不负有心人，7月9日，100米连续梁成功合拢，整座连续梁建设工期距既定节点提前十天。

　　呕心沥血，铸造高铁新时代

　　贾兴在鲁南高铁建设方面贡献了自己几乎所有的精力，谈到家庭，他充满了愧疚。“自从干了这一行，就少了对妻儿、对父母的照顾。”此时的贾兴有些哽咽，但他深知自己肩上的使命，舍小家顾大家。

　　妻子形容他说：“除了工作，什么也不会。”尽管如此，面对贾兴的这份工作，妻子更多的是包容和理解，她深知丈夫的责任，只有默默的支持，做好贾兴的坚实后盾。

　　像贾兴这样的高铁人，还有很多。他们是奋斗在高铁建设中的一员，他们是你、是我，是勇敢的追梦者。九层之台，起于累土。虽然盛夏酷暑汗水浸透衣衫，数九寒天筋骨里透进风寒。但只为一句殷切的叮嘱，高铁人必将奋勇向前，只为一个永恒的信念，高铁人仍将策马扬鞭！