不够3年的的时间，启辰成功冲击了20万辆的销量记录，这也为东风日产的下一步规划给了有力支撑。在启辰R30上市之后，东风日产乘用车公司总经理打越晋接受羊城晚报记者专访时更透露出其雄心：“要进入行业的前三名。”尽管他强调这不仅仅是针对销量的目标，但很明显的是，启辰的成功给了东风日产更多话语权。

　　东风日产乘用车公司总经理打越晋

　　我们的初衷是以客户更容易入手的价格作为出发点。但低价并不代表低值。

　　对比其他车型，玛驰在中国的市场贡献确实比较小，但它对于东风日产来说还是有着重要意义的。

　　记者：东风日产副总经理任勇（点击查看最新人物消息）刚才提到，启辰R30售价仅比摩托车贵一些。对于这款入门级的轿车，对它的市场表现有什么目标期望？

　　打越晋：对于启辰R30，我们的初衷是以客户更容易入手的价格作为出发点。但低价并不代表低值。今天导入的启辰R30定位为入门级的车型，瞄准的群体是预算有限的年轻消费者，这群人在后续也会考虑更高级别的车型，未来启辰也会根据这些目标群体来推广更高级别的车型。

　　记者：启辰R30之前的预售价原来是42800元，现在最低售价是39900元，是根据什么来制定价格的？是跟日产品牌的玛驰有关吗？毕竟玛驰在中国的销量不是特别理想。

　　打越晋：对比其他车型，玛驰在中国的市场贡献确实比较小，但它对于东风日产来说还是有着重要意义的。启辰R30定价原则是根据东风日产的品牌规划、玛驰的市场格局、以及启辰R30的目标受众来综合分析，从而推导制定合理的价格，并不是单单只参考玛驰一个维度而已。

　　记者：在启辰品牌迈过20万辆的门槛之后，未来会选择走怎么样的路线？

　　打越晋：后期我们也会导入更多充满魅力的商品。关于路线规划，东风日产定了一个目标，在不久的将来进入中国汽车企业的前三名，为实现这个目标，启辰品牌担任着重要的角色。

　　记者：东风日产未来打算进入汽车产业的前三？但根据2013年的销量成绩来看，与前三还是有一定的距离。

　　打越晋：从乘用车的销量来看，我们确实存在差距，2014年上半年我们排名第五。不过，东风日产的目标是整体实力前三，并不单指销量的第三。或者可以说是想把东风日产做得既强又大，简单的量大会使企业体系变弱，这不是我们要的结果。

　　记者观察

　　启辰的成功不仅在于销量

　　启辰无疑是在国内的合资自主品牌内成功者，其销量增长的速度，甚至连一些合资品牌都要汗颜。销量的成功确实是一个方面，但这并不能体现出东风日产的真正可怕之处。要知道，启辰其实主攻的是10万下的车型，甚至低到了如今的5万以下。在不伤害东风日产品牌力的情况下，另起炉灶向下攻城掠池还能够有这样的速度，很多自主品牌做不到。能够洞悉消费者的心理，再加上有执行力的营销，启辰的成功值得许多人研究。