当主编告诉我这两天会有辆奔驰SLK给我测试的时候，我先是楞了半分钟，然后问他：“这车出新款了吗？”“没有，还是2011款。”满脸困惑的我又继续问：“那干嘛还拿回来测试？”主编停下飞速敲打键盘的手转过头说：“因为一直没测过，这可是后驱敞篷跑车！难道你不想开开？”“不不，我当然想（zhi）开（dao），就我来吧！”于是就这样，我便开始了这个已经上市三年多的“新车”的评测任务。

　　提起奔驰的SLK，印象中第一次见到它是在1998年热播的内地电视剧《永不瞑目》中，片中黑帮老大的女儿欧阳兰兰（用今天的话来说就是标准的白富美）就是开着一辆鲜黄色的SLK200，在那个跑车都十分罕见的年代里，开着这样一款敞篷跑车无疑是非常招摇的。而对于那时年幼的我来说，也只能在极品飞车里开着它过过瘾，典型的键盘车神一枚。时至今日，这款硬顶敞篷跑车已经经历过了两次换代，与欧阳兰兰开的那款SLK相比，现款SLK早已今非昔比了，唯独保留下来的是前置后驱布局以及由该车系首创的电动硬顶折叠敞篷式车身。那么今天我们就来好好地体验一番这款代号为R172的第三代奔驰SLK，幸运的我也终于可以将手中的键盘换成方向盘，顺便借着这款风骚的小跑车来追忆一下逝去的童年。

　　从车名上看（德文），S（Sportlich）代表运动，L（Leicht）代表轻量化，K（Kurz）代表紧凑。有着奔驰家族中入门级硬顶敞篷小跑车身份的SLK350，却标注着与身材很不相符的身价，它的价格被定位到89.8万，这是实实在在的奢华，如果你不是个地道的驾驶控，指导价为58.8万元的入门级SLK200还真的是“实惠”多了。

　　引擎盖上与翼子板两旁的进气口造型设计，的确让刻板的奔驰平添了少有的运动与激情，虽然这些仅仅是个装饰，但是我想对于姑娘们来说，看着帅就已经足够了。另一方面，引擎盖、翼子板和车身横梁以及车尾等部位都是铝的，这让新SLK的车身比上一代轻了13公斤，而更加竖直的中网不仅没有增加阻力，反而让风阻系数从原来的0.32降低到了现在的0.30。这都意味着即使动力没有增强，新的SLK也会比上一代有着更好的高速表现。

　　车篷的开关需要20秒，速度还不错，只是不能在行驶中完成操作，这多少有些影响便利性，对此奔驰设计师曾这样解释道：硬顶敞篷结构行进中收折在技术上没有任何问题，但由于后备厢盖是活动的，当它开启时会遮挡住号牌，同时保险杠也不再是车辆的最后端位置。”即便如此，停在路边开篷的举动在国内还是会引起许多路人驻足观望的，你需要做的就是不要害羞，更不要四处张望，目视前方装装酷就ok了。

　　SLK可以提供三种硬顶，一种是使用铝镁合金的轻量化折叠硬顶、另一种是使用全景玻璃天窗的折叠硬顶、第三种是源自迈巴赫的魔术天窗（Magic Sky Control），也是这代SLK的一大亮点，只需按下按钮，电流会贯穿整块玻璃，瞬间使玻璃变为暗蓝紫色的贴膜效果。虽然听上去很酷，但是它意味着要给一款强调运动和驾驶乐趣的车型增加3~5kg的重量，而且没有比它再糟糕的增重位置了。本次试驾的这款SLK350是第二种普通玻璃的全景天窗版本。

　　车尾的设计简洁，延续了上一代车型的饱满风格，鸭尾的造型和双排气管是这款跑车绝对不可或缺的。优美的车身线条和性感的尾部设计恰到好处。车顶造型和臀线营造出风骚的气质。对于小众车的用户来说与众不同的气质是最重要的。

　　总的来说，定位是双座敞篷跑车的SLK350，无论敞篷与否，在路上都有着颇高的回头率。SLK好像一直是在外观设计上没有什么原则的车，它唯一认准的就是，家族老大长什么样，它就长什么样，例如上一代的SLK，当时在家族里的旗舰车型应该是SLR，它索性就克隆了SLR的前脸；而后奔驰又在推SLS，今天这款不就是一辆小号的SLS吗，如出一辙的前脸设计，夸张、有冲击力。全新的硬朗线条让人眼前一亮，一改过去偏女性化的设计风格，改走阳刚路线。