若不是全球日益严格的油耗和排放标准，你恐怕很难想象追求极致性能的保时捷会推出排量仅有2.0L的车型。如今，这成为现实。

　　7月1日，保时捷Macan在厦门上市。Macan起始售价为55.8万元， Macan S起始售价为68.8万元，而Macan Turbo起始售价为98.8万元。

　　入门级的Macan车型搭载2.0L四缸涡轮增压发动机，从而将百公里油耗拉低至8.1L。由于国内消费者正保持着对紧凑级SUV的持续热衷，因此借助对这款车型的推广，保时捷中国将有望降低企业平均油耗数值。

　　企业油耗或将降至1位数

　　由于Macan标配了 PDK 和减排涡轮增压发动机，以及增强版自动起动/停止功能、航行功能、能量回收电气系统和热量管理系统等，因此整个车型系列的百公里油耗均降至10L以内。

　　搭载六缸发动机的Macan S和Macan Turbo的百公里油耗分别为9.8L和9.9L，而搭载四缸涡轮增压燃油直喷发动机的Macan油耗仅为8.1L。这比工信部公布的保时捷中国企业平均油耗低了不少。

　　根据近日工信部公布的2013年度进口乘用车企业平均燃料消耗量，保时捷(中国)汽车销售有限公司在2013年的企业平均燃料消耗量达标值为10.66L，而实际上仅达到了10.85L。随着Macan 车型的销量增长，保时捷中国今后在接受工信部考核时将从容许多。

　　据了解，Macan 车型标配高性能 7 速 PDK，这在保时捷新车系中尚属首次。PDK 配有自动起动/停止功能，在 Macan 制动降速至 2 km/h 时，即使自适应巡航定速控制系统(ACC)启用，标配的自动起动/停止功能也将关闭发动机。在松开制动踏板后，系统将重新快速平稳地起动发动机。

　　此外，配备 PDK 的 Macan 车型具有“航行”功能：在驾驶者松开油门踏板时，PDK 将自动脱挡，令车辆空挡航行。当驾驶者踩下油门踏板后，发动机同样会快速起动。根据驾驶情况的不同，航行功能最高可以使百公里耗油量减少 1 升。

　　除发动机罩等零部件采用轻质铝外，蓄电池和车辆电气系统电源线路也采用铝制。这样的材质让电线重量比采用铜质的电线轻了 3.5 kg。可以看出，为降低Macan的油耗，保时捷在每一处细节均付出了努力。

　　身为SUV不忘跑车初衷

　　Macan 的宽度为1923 mm、高度为1624mm。低重心和 2807 mm 的轴距提高了行驶稳定性。结合 4681 mm(Macan Turbo 为 4699 mm)的长度，Macan 拥有在所属细分市场中最具运动感的车身比例。

　　Macan的侧车窗形状和车顶线条让人联想到硬顶跑车，而尾翼部分也完全源于 911 车型。此外，新车采用了当前推动 918 Spyder发展的保时捷设计基因，这可以总结为两个典型的跑车用词：“宽”和“低”。也因此，保时捷将Macan定义为“紧凑型 SUV 细分市场中的首款跑车”。

　　前后车门底部的外侧饰条也是新车在整体设计上的一大亮点。这种动态嵌件可以选择不同类型的材料，其中纯碳纤维外侧饰条可供所有车型选装。

　　后端的精致线条及协调曲线融合了运动与优雅气质，刻意被设计成为一个大尺寸整体区域，从而赋予车辆更加宽大的印象。尾灯完全采用 LED 技术，其造型设计与保时捷 918 Spyder 的尾灯相似。格外醒目的 3D 设计车灯使 Macan 无论白天或夜晚都清晰可辨。

　　Macan 的另一项独特之处是相对较短的 924 mm 前悬(Macan Turbo 为 942 mm)和 950 mm 的后悬，这同样突出了其跑车特性。

　　同级唯一可选装空气悬架

　　Macan 的标准配置非常丰富，包括四轮驱动系统、PDK、带换挡拨片的多功能运动型方向盘、大尺寸车轮、高性能音响系统以及电动尾门。选装配置中包含许多独有的亮点设计，例如空气悬架系统：Macan 是同级细分市场中唯一配备该系统的车辆。