海报新闻记者 邹慧 徐一丹 日照报道

　　6月6日，随着施工命令下达，日照站客运设施改造工程货运车场开通Ⅰ级施工拉开序幕。这是日照站建站以来最大规模的改造施工，改造完成后日照站将实现客货分场，货运编发能力和运输组织效率得到显著提高。

　　记者走进现场，看到作业人员正在施工现场忙碌着，一切井然有序、如火如荼地进行着。据了解，本次施工为营业线Ⅰ级施工，施工过程涉及多个专业交叉作业，组织难度大、安全风险高，需要在10小时的封锁时间内拆除610米铁路线路和10组道岔，铺设新线路1006米，插入新道岔10组，并同步完成铁路信号、接触网、通信、车辆等多专业施工任务。

　　为科学有序、安全优质高质量完成此次施工任务，国铁济南局集团公司成立Ⅰ级施工领导小组，对施工方案进行反复研究和比选，确定了“全站封锁，多专业协同，一次性开通”总体方案。“我们将3000余名作业人员划分为79 个小组，从人力机械配备到工序交接安排，从道岔推进路径角度到锯轨点的精准测量都作了科学详细的部署，在有限时间和狭长空间的条件下实现了平行流水化作业。”中铁十二局日照站改项目技术负责人王春宇介绍道。

　　作为新亚欧大陆桥东方桥头堡海陆运输枢纽，日照站承担着山东铁路近三分之一的货运量，为了保证此次施工的顺利，建设单位组织参建单位对施工过程中的关键项点进行攻关。

　　国铁济南局鲁南高铁工程建设指挥部副指挥长李汉江介绍道：“我们通过1：1建模还原施工现场，对道岔推进路径、线路铺设过程等施工内容进行动画模拟，提早排除施工中碰撞隐患，实现技术交底可视化，确保了日照站改施工顺利完成。”

　　“日照货运车场改造后，开通货物列车到发线16条，日均接发货物列车可达52对。”国铁济南局日照站副站长张海滨说道。日照货运车场改造后，这对畅通日照港与瓦日铁路、新菏兖日铁路的海铁联运通道，密切日照地区与黄河流域能源企业联系，加快实施“东煤南移”“北集南散”工程，创新“件＋集”运输新模式，保障黄河流域腹地经济发展具有重要意义。

　　据了解，此次施工后，日照站还将进行客运站房和客运车场的改造，预计于2025年全面改造完成，届时日照站将联通日兰高铁和青盐铁路两条高速铁路，成功并入国家高速铁路网，满足日照市内旅客乘坐高铁的需求，实现日照市交通的历史性升级。