工作中的上水工

烈日下的上水工

上水师傅开启水泵

正在给火车上水的师傅

准备开启水枪阀门

大众网日照8月22日讯（记者 陈鹏飞 崔欣桐  见习记者 王鹏）8月的日照艳阳高照，日照火车站内，暴露在阳光炙烤下的铁轨仿佛也散发着余温。每当一班火车靠站，总会看到有穿着明黄色的制服的工作人员穿梭奔跑在火车之间，不停重复着弯腰、插管、注水的过程，他们的存在，为奔走在炎热夏季旅途的乘客们，换来一杯清凉解渴的水，他们便是火车上水员。

日行三万步，只要来车就得上

21日上午12点45分，k1901次列车缓缓驶进日照站。“来了来了，可以开始工作了。”在列车进站前，上水员马青山师傅和梁防修师傅已经从对讲机内收到指令，他们戴上自己的小黄帽，拿上了对讲机和上水开关整装待发，俨然变成了一对“小黄人”兄弟。

45岁的马师傅从事上水员工作已近20年，常年的直晒使得他的皮肤变得黝黑，他和48岁的梁师傅是一组搭档，由于要保证效率，一趟火车一般是由两名上水员分别从两头加水。

跟随上水过程中，记者看到，股道边每隔几十米就有一个水井，上面连接着水管。列车到站停稳后，上水员需要迅速将水管插入列车的水箱接口为列车供水。插管、开阀、关闸、撤管，看似简单机械的工作步骤一气呵成，马师傅却告诉记者：“虽然我们每人个每列车虽只负责8节车厢，加水全过程只要30到40分钟，但加一次水起码要来回个三趟，前前后后加起来就有一公里了，一天要来12趟火车，上水员工作又是24小时制，算下来我们每天都要走个三万多步。”

夏季热浪蒸，冬季寒风刮　

8月的日照，并没有因为台风的频发而带来一丝凉爽，等到一趟水加完，上水员们黄色制服早已被汗水渗透。马师傅告诉记者，由于上水是在两列火车中间的股道上作业，两边都是密不透风的铁皮，就在炎炎烈日的炙烤下和钢轨散发的高温蒸腾中，温度几乎直上40℃，每次工作完都是汗流浃背。“有时候水也会溅出来，所以也分不清身上的是水还是汗，反正都是从上湿到鞋。”

记者观察到，每个上水员作业时，都要佩戴一层厚厚的橡胶手套，这也是一种必要的保护措施。“但是也因为这个，一到了夏天我们手上经常闷出水泡。”梁师傅说。

别看上水这个工作夏天难熬，冬天却更是磨人。尤其是零下天气里，冰凉的水洒在裤腿上，立马就起了一层层冰渣子，凌晨时分天冷更甚，有时候就像微博热搜上的“直立的裤子”，直接仍在地上都立得笔直。

安全大于天，累点苦点也要让旅客喝上健康的水

在给列车上水过程中，马师傅不停提醒着记者要离水管保持一定的距离，“现在太阳天天这么烤着，橡胶水管又是黑色吸热，刚放出来的水几乎70℃，可千万别溅你们身上。”。马师傅说，也正因为如此，每次上水前他们都要先把高温的水放出来，这也是怕有细菌会影响旅客们的用水健康。

　此外，记者还发现每次上水结束，上水员们都要把散落在地上的水管一一捋直，再反复观察。“这水管看着是橡胶，实则也很坚硬，为了防止意外发生，我们都要反复检查。”安全大于天，是所有火车站职工牢记在心的不变法则，“多走走、多看看、多想想、保安全”这套理论，也是梁师傅近15年工作总结下来的定理。

上水员这个职业夏季热浪蒸，冬季寒风刮，许多年轻的火车人不愿干这活，还有很多人坚持不下来。“旅客基本上不会看得到我们，但是每节车厢的供水都要依靠我们，再累再苦也得让旅客喝上干净的水啊！”马师傅说道。而日照站内众多上水员也像马师傅和梁师父一样，会继续坚守岗位，以最快的速度奔跑在轨道间，以最安全的方式让旅客在列车上能用上清凉干净的水。