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【鲁匠360】日照捻船匠

来源:大众网   作者:牟泳锟 邹慧 赵一欣   2016-08-05 16:34:00

编者按:

“在哪高就啊?”生活中,总会有人这样问你。

或许,你正为着生计干着最累、最危险的活儿;

或许,你正坐在办公桌前,大笔一挥,签下一个大单子;

或许,你正操持着一门老手艺,为了不让它失传而苦苦支撑;

……

三百六十行,行行出状元。工作不分贵贱,只要您恪尽职守、躬身奉献,就能赢得社会的尊重,您就是我们心中的英雄!

多一点体验,多一份理解。从2015721日起,大众网日照频道推出《鲁匠360》栏目,记者采访各行各业的“英雄豪杰”,零距离地倾听、感知各行业的酸甜苦辣。

排列整齐的休渔期船只

修船师傅正在敲打船只

修船师傅在敲打船只

修船师傅在搅拌腻子

修船师傅在给船只刷保护漆

捻匠在修补船只

捻匠在给船底部上腻子

捻匠一边敲打船只一边用凿子缝补,时值中午,已满头大汗

工人用凿子等工具清理出老旧残物

大众网日照85日讯(记者 牟泳锟 实习生 邹慧 赵一欣)“捻船匠”,对日照人民来说是一个既熟悉又陌生的词语。说它熟悉,是因为日照人民世世代代与渔相伴,靠海吃海,老一辈人出海捕鱼、缝补船只可少不了它。说它陌生,又是得于随着社会的发展,捻船匠已经越来越少,从业人员几乎见不到年轻人的身影。

捻船,就是修船,工匠将棉麻和着油灰用铁凿子填进木板缝隙,这样木船就不会漏水,这个工作虽然冷门,但从日照有了木壳船它就存在了。在日照宏盛渔船修理有限公司内,一条条大型木型船整齐地排列在船坞的轨道上,部分小船横卧在陆地停放。随着休渔期的到来,一条条船只仿佛也经过了一年的劳作,休息三个月,船身的木板也会在劳作一年中不同程度地出现裂缝。故此,需要将缝隙内的老旧填充物清除,再塞满、压实新填充物,使船底不漏一滴水,以保证渔民在海上生产的安全。

5日上午,记者在日照宏盛渔船修理有限公司内见到了这些捻船工匠,他们手里拿着锤子、錾子等小型工具,反复敲打,“叮叮”的声响就是修理厂的交响乐。他们使用的材料有麻线、桐油、腻子等。”捻船前需将船板相接的缝隙用凿子等工具清理出老旧残物,然后用锤子击打錾子将线麻填进缝隙中,再用事先在火上烤软的桐油拌成的腻子将缝隙填平,这就是捻船的过程。”有30多年航海修船经验的船长张守进告诉记者,这些看似容易,其实考验的是每一个工匠的耐心,什么时候上桐油,什么时候刷漆,这些都是真功夫,没有个几年的时间根本掌握不了。

“我这个是祖传的手艺,说实话,是挺苦的,我这就是海上的4S店,不管天再怎么冷,再怎么冻人,也得干活,过年过节也没有办法,毕竟船上人命关天,经过我手上的船只我都不能让他们出一点问题。”正在修补船只的王师傅说,每年61日到91日,才是捻船工最忙的时候。

说起这门手艺,张船长感慨良多,“不多了,很少有干这个的了,一般年轻人没有学这个东西的,我现在属于干这行比较年轻的,这是体力活儿,冬天冷,夏天热,又脏又累还不挣钱,有些人不认可这个工作,到我的下一代就没有干这个的了。”

现在,日照市只有屈指可数的“捻船”工了,这些“捻船”工平均年龄在50多岁,最大的已经70多岁。“捻船”是个技术活,同时还要有高度的责任心。当问起有没有年轻人学习这门手艺时,捻船匠们哀叹道:“这又脏又累的活,没有年轻人愿意学,这是个短暂的季节活,还要在船身上下摸爬滚打谁愿意学呀?”或许没有了“捻船”的手艺人,木制船也将消失在海面和人们的视野中。

初审编辑:张丽
责任编辑:张丽华
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