参加海帆赛的J80统一设计组在比赛中。 本报记者 宋国强 摄

　　“阿罗哈杯”2016第七届环海南岛国际大帆船赛“全环”西线拉力赛今天结束，小雨号率先抵达海口秀英港。明天12支参赛船队将开始“全环”东线拉力赛。参赛船队预计20日抵达三亚。

　　共有12支船队参加从三亚至海口的西环赛段争夺，12支船队分为IRC1-3个小组进行比赛，每小组4支船队。西环赛段的比赛成绩要经过系数换算后才能得出最终名次，并不是最先到达的船队一定夺冠。最终，获得IRC1组前三名的是海口号、陵水号和三亚号。获得IRC2组前三名的是小雨号、极鸥号和中帆号。获得IRC3组前三名的是彤然号、万利瓷业号和游牧虎号。

　　三亚场地赛也已收官。在J80统一设计组中，海南富力湾帆船队夺得冠军，升洋队获得亚军，和风和水航海会帆船队夺得季军。在IRC4组中，大都帆船队获得冠军，北京三叉戟·福日帆船队位居第二，水果岛号获得季军。在IRC5组中，飞鱼电商队获得冠军，海航帆船队获得亚军，浙江风和水队获得季军。在IRC6组中，启航号逆袭成功夺冠，蓝鲨帆船队获得亚军，三亚半山半岛国际帆船学校队获得季军。

　　由于风力的原因，三亚至万宁拉力赛取消。组委会为IRC4-6组船队临时增设了石梅湾至分界洲岛的拉力赛。

　　西线拉力赛困难重重

　　船队相互帮助闯难关

　　“阿罗哈杯”2016第七届环海南岛国际大帆船赛的西线航段在三亚的雨中启航，在大雾中抵达海口。“老天爷”的反复无常，给12支参加全环（西线）的船队带来了不小挑战。虽然今年的西线拉力赛障碍重重，但船队的顽强拼搏值得称道。

　　三亚至海口段航线缩短

　　3月14日，IRC1-3组在雾雨蒙蒙中开始了第一赛段航程。从三亚起航出发后，12支船队向既定的约70海里外的第一坐标点驶去。按照惯例，船队在弱风天要尽量靠岸边走，减少水流对船的影响。随着14日夜幕降临，裁判船上连续4次发出前方有渔网的警告，老男孩梦之队发回信号报告挂上渔网，开机解脱后重新锁机继续比赛。各船队也陆续绕过渔网，朝着第一坐标点驶去。

　　15日白天，大部分船队均顺利通过第一坐标点，向60海里开外的第二个坐标点驶去。下午4点左右，大部分船队船速均在5－6节左右之间，进展顺利。但船速整体呈下降趋势，时快时慢。16日一早，综合气象与赛程安排等因素考虑，组委会做出决定：缩短航线至第二坐标点，所有船队尽快开机前往海口，解锁发动机并发视频公示。这一决定是根据航行细则9.7条“以各组别80%的帆船通过的最近的一个坐标点，记录该赛段的比赛成绩。”总裁判长朱新建说：“根据我们掌握的信息，大部分船队将无法按照预定时间16日抵港，这对18日的起航会有影响，因此我们果断决定缩短航线，开机往海口。”

　　船队前进中互助闯关

　　从比赛过程和结果看，IRC2组船型汉斯575的船队小雨号是一匹黑马，该船把IRC1组的4艘赛船均抛在了后面。小雨号由前国家帆船队选手陈和池担任船长，他在退役后参加大帆船比赛战绩辉煌，几乎没跌出过前三。此番他和参加过悉尼霍巴特帆船赛并有环球航行经验的李晋成合作，搭配前国家470级运动员曾志聪做战术师。该船的船员经常一起训练，配合默契，在环西比赛中选择的航线总能借到最有利的风，因而一直保持领先。

　　第二个到港的老男孩梦之队海口号在航行中两次驶入渔网区。回港过程中，三亚游牧虎队的发动机太小，船速慢，万宁号发扬援助精神，拖着这艘TEN33一同回港。驾驶这艘TEN33的三亚游牧虎船队也被其他船队私下评为“最顽强船队”。本报记者 王黎刚