原标题：你所不知道的郭川

　　新华社拉特里尼泰8月11日体育专电（记者 张寒） “真想这就把他扔到海上去！”郭川航海的项目总负责人刘玲玲用带着丝无奈的玩笑语气说，“只有在海上，他才是真正的他，才是郭川船长；而现在，他快把大家都逼疯了。”

　　距离“中国·青岛”号离开法国母港拉特里尼泰，前往北冰洋创纪录航行起点的时间越来越近，郭川的不耐也越来越明显。对他来说，航海之外的事务大概都是累赘，比如衣食住行，比如向投资人解释自己。

　　避无可避的焦虑

　　桅杆丛林是拉特里尼泰一景，游人们涌向并排停泊着“中国·青岛”号和世界上最大帆船“杰尼特”号的那一侧，如朝圣般比指细读着两艘超级三体船的生平履历。

　　几米外的火橘色船体上，郭川团队的成员爬上爬下，把各式各样的设备和补给搬进船舱，调试、安装、拆下来、再调试、再装上。

　　他们的交谈非常乏味，内容都是各种麻烦和问题。作为船长的郭川除了和船员一起寻找最好的解决方案，偶尔还要充当家长或心理医生，确保威胁团队合作和信心的因素甫一冒头便被尽快打消。

　　作为一项谋划了将近三年的探险计划，郭川的北冰洋创纪录航行光是听着便惊心动魄：从俄罗斯的北部港口摩尔曼斯克出发，沿“传说中的航道”东北航线穿行北冰洋，驾驶无动力帆船，以不间断、无补给的方式完成3300海里航行，冲向终点白令海峡。

　　这一预计两周的航行注定是一段黑暗冰冷、潮湿多雾的危险旅程。北冰洋因为气候变暖而出现短暂融冰期之前，那条名存实亡的东北航线长年就只有破冰船出没。

　　在现实的难度和无先例可循的双重压力下，人们印象中那个风趣幽默、壮志与情怀共举的船长，只在8月8日集结船队正式亮相时短暂出现，随后便回复严肃、凝重。

　　焦虑，郭川已承受了五个月甚至更久。从最初找船的一波三折，到改装过程的反复论证，再到准备工作的苛求完美，50岁的船长一次又一次把自己逼上绝境，再一遍遍自我调节。这期间的艰辛已不是创纪录航行本身可比。

　　好在，来自法国、德国、俄罗斯的五名船员都经验丰富，经历过几十、上百次出航。

　　“大家都是有经验的航海家，都体会过出航前的困难和焦虑。”郭川说，“这种焦虑是正常的，现在越累，到了海上就越轻松。”

　　“中国·青岛”号将在8月14日起锚离开法国，以便赶在创纪录航行的既定出发日期——世界反法西斯战争胜利纪念日9月3日之前抵达摩尔曼斯克。这个离开母港的日期已是一改再改，从10日改到11、12日，再改到14日，最后一次更改是因为英吉利海峡风大。

　　和2012年冬天孤身一人踏上环球航行时一样，郭川期盼着启航，所有的焦虑和问题，都将在风帆升起的那一刻，被放在身后、留在岸上。他说：“只要船开出去，我的假期就开始了。”