飞行赛季首站将是下周末的新加坡

索契将迎来F1俄罗斯站首秀

　　新浪体育讯　告别意大利，告别欧洲，F1即将迎来2014赛季最后六站比赛，也就是整个围场又爱又恨的“飞行赛季”——从9月第三周的新加坡站开始，到11月第三周的阿布扎比站完成全赛季，F1业界需要在10周的时间内完成6场比赛，其中两个背靠背，压力最大的显然是车队物流部门和安排人员旅行行程的后勤部门。

　　离开欧洲，意味着很多人一整个赛季的工作已经进入收官阶段，剩下的六站比赛简直称得上无欲无求，比如已经明确放弃本赛季的路特斯车队，比如即将投入本田怀抱的迈凯轮车队，银箭的目标甚至更为明确，力争在可能性已经很小的大牌车手市场中“捡漏”一条大鱼——在阿隆索和维特尔纷纷辟谣之后，最大的可能显然是梅赛德斯内斗中受尽委屈的汉密尔顿。相比路特斯和迈凯轮，整个围场最爽的可能是玛鲁西亚车队，虽说是无关大局的小车队，可玛鲁西亚不折不扣是本赛季第一个完成赛季任务的车队。隔壁卡特汉姆车手席位已经拆分到一场比赛甚至一场练习赛，公开叫卖，玛鲁西亚凭借摩纳哥站的积分，坐稳车队第十的位置，显然是早早收工的节奏。

　　飞行赛季最大的乐趣在于，能去些新鲜的地方，比如新加坡站后，日本站前，不少围场人都会选择去泰国不知名的海岛度假，而索契也承载着很多从没去过俄罗斯的围场人满心期待。至于每年美国站，大部队更是一定要挤去纽约、洛杉矶等地凑热闹。

　　然而，今年很多人是没法儿“享受”飞行赛季了。

　　首当其冲的是法拉利，主场尴尬收场之后，跃马亟需良好成绩，意大利站结束后，法拉利车队立刻发文，表达了继续努力的决心。度过了斯帕和蒙扎之后，法拉利上下对后面的比赛更多期待，连一贯少言的莱库宁都说，“期待新加坡开始后面的比赛，那些赛道应该更契合我们的赛车特性。”

　　跃马想发力，红牛和威廉姆斯也只能奉陪到底，红牛一边虽说外界看来争冠希望不大，但里卡多意大利站后公然要求车队力保自己争冠，和维特尔之间本就微妙的关系，又将成为关注焦点。被法拉利视为主要对手的威廉姆斯在蒙扎实现了积分反超，然而英国车队期望的远不止这些，空有一辆竞争力仅次于梅赛德斯的赛车，却在过去13站比赛中无法染指最高领奖台，威廉姆斯爵士在意大利站前第一个宣布了2015年的车手阵容保持不变，也是希望博塔斯和马萨定心之后能在最后六站有所斩获。

　　最后，则是一骑绝尘的梅赛德斯。这样巨大的优势，按照早年法拉利的脾性，赛季可能在蒙扎已宣告结束，一号车手提前锁定世界冠军，二号车手在接下来的赛季中收些分站冠军。但梅赛德斯没选择这种“简单模式”，也许是为了照顾F1岌岌可危的收视率，也许是为了铁杆车迷多一个观赛理由，也许，是为了所谓公平，梅赛德斯毅然决然地选择了“高难度模式”。总之，梅赛德斯内斗必然是最后六站比赛的最大看点。

　　汉密尔顿赢下了蒙扎，而罗斯伯格依然在积分榜上保有22分的领先，谁也不想输，谁也不愿输，赛道上刺刀见红的正面交锋，赛道下自然也少不得明枪暗箭的你来我往。终归，这段青梅竹马的友谊算是走到了尽头，不过看如今阿隆索和汉密尔顿惺惺相惜，也许不当队友的多年之后，罗斯伯格和汉密尔顿也能相逢一笑。

　　难题属于梅赛德斯，属于罗斯伯格和汉密尔顿，而更多的人，完全可以愉快地迎接飞行赛季，安然欣赏这一跨越五大洲年度大片的最终结局。

　　(石一瑛)