新浪体育讯　一个还算平静的夏休过后，等待大家的将会是不平静的最后8个分站赛事。经过匈牙利一站，梅赛德斯车队的内战呈愈发紧张之势；而一旦梅奔自己犯错又或者受天气之类的因素影响，便是其他车队不容错过的机会。比利时大奖赛一直都是人气最旺的F1分站赛事之一，就让我们从斯帕开始这不平静之旅吧。

　　事到如今，梅赛德斯车队终将包揽本赛季两项总冠军已然是可以预见的事情，问题仅仅只是车手总冠军究竟属于罗斯伯格还是汉密尔顿？在亨格罗林，叫汉密尔顿让车的车队指令不仅没有得到回应，且只会令队内气氛变得更加紧绷。赛后尼基-劳达乃是站到了汉密尔顿一边，托托-沃尔夫则承认让车指令确实有欠考虑。记得本赛季开始之后，梅奔就一直在强调会让两位车手自由公平地竞争，毕竟罗斯伯格和汉密尔顿关于车手总冠军的争夺已经是仅剩的最大的悬念。对梅奔来说，赛季剩下的比赛，不过多的干预大概就是最好的选择。再者，正如沃尔夫所说，相较其他种种，赛车的可靠性问题才是车队首先需要去解决的，此前连着两站，汉密尔顿都在Q1因为赛车故障而早早出局，也因此招致“阴谋论”的出现。这是往大了说，往小了看，进站效率相较对手来得低下也被车队遥遥领先两大积分榜所掩盖。

　　匈牙利站后，汉密尔顿尚落后罗斯伯格11分，差距算不上多大，却也没有想象中好追。尽管汉密尔顿在绝对速度上或者要比队友来得出色，可若论稳定，罗斯伯格显然更胜一筹。在连续遭遇排位赛噩梦后，汉密尔顿要想在斯帕战胜队友，首先急需一个顺顺利利的周六。尽管排位在这里倒不是决定性因素，过去13个赛季仅仅只有四名杆位得主赢下了最终的冠军，超车在斯帕并不是个问题。

　　夏休期间霍纳尔在总结红牛前面11站的表现时表示，有鉴于梅赛德斯的强势，两个分站冠军以及若干领奖台的成绩已是好于预期。有鉴于接下来的斯帕和蒙扎引擎戏份吃重，除了梅奔之外，威廉姆斯、印度力量和迈凯轮统统不容小视，所以霍纳尔觉得车队下一次真正有机会需等到新加坡站了。当然，如果比赛中下雨的话则另当别论，在斯帕这样的可能显然存在。

　　斯帕的单圈有70%需要全油门状态，考虑到本赛季对于引擎的限量，本周末有可能会见到车手在自由练习中省着跑的情况，当然也可能见到引擎耗尽的场面。

　　而如果不下雨，威廉姆斯车队无疑会更有想法些，斯帕赛道的第一和第三计时段对引擎和拖拽力的要求都很对威队的胃口，唯一让斯梅德利有些担心的就是赛车在中高速弯为主的第二计时段的表现。过去在这里，各车队在下压力设定上的取舍也是看点之一，这其中会牵涉到排位表现、正赛超车和轮胎使用等环节。不管怎样，威廉姆斯眼下的目标就是法拉利，匈牙利站之后，红军又回到积分榜第3的位置，不过只领先威队7分而已。虽然在亨格罗林取得了本赛季以来最好的成绩，法拉利的车队领队马蒂亚西并不认为有什么值得高兴的，因为无论是赛车的下压力表现还是动力单元的性能，他们都不及其他主要对手，轮胎方面也毫无优势可言。何时能追上？“是赛车整体上的差距，我们落后领先者大概要有1.2秒，这意味着需要几个月甚至更长时间的努力工作。”所以就法拉利而言，指望车不如指望车手来得靠谱。此外，同为梅赛德斯引擎阵营的印度力量车队过去在斯帕也取得过不错的成绩，亦是不可忽视。

　　值得一提的是，本周末倍耐力带来的是中-软胎组合，而过去两个赛季都是中-硬配搭，轮胎的磨损和衰减在斯帕相对较高，偏软的选择固然与本赛季轮胎配方相对较硬不无关系，按照倍耐力的说法，也是希望借此提升策略在周日的重要性，毕竟这会让比赛变得更有意思，就像之前在亨格罗林时那样。

　　(蔡卓)