针对近期的嘀嘀打车和快的打车两大打车软件“给乘客发车补”带来的乱象，上海市正式作出规定，自3月1日起，早晚高峰时段严禁出租车使用打车软件提供约车服务。记者从青岛市运管局获悉，今年本市将推广智能出租管理系统，计划将打车软件纳入统一的官方出租车电召服务平台，并对加价打车等问题进行限制。

有驾驶员装俩终端甚至出现舞弊行为

　　自嘀嘀打车和快的打车斥巨资进行“跑马圈地”，岛城不少市民和出租车驾驶员都因此受益。不少出租车驾驶员同时安装两个打车软件，仅凭抢单享受的补贴每月都动辄千元以上。甚至部分驾驶员还出现舞弊行为，同时安装两家公司的打车软件，同一名乘客乘车时，在每个打车软件上都下单，这样驾驶员能同时享受到两家公司的补贴。两家软件的“烧钱行为”，也让市民的打车需求空前高涨，大量用户抢单也让软件一度出现故障。

　　上海出台限制规定引发各方激烈争议

　　就在软件打车引发的各种乱象愈演愈烈之时，上海市交港局正式出台规定，从3月1日起，早晚高峰时段严禁出租车使用打车软件提供约车服务。消息一出，立即引起各方热议。

　　有人认为，打车软件毕竟为市民约车提供了便利，只需要取消其损害乘车人利益的加价功能，以及屏蔽司机接单后行驶过程中的抢单行为就可以了。但也有市民认为，打车软件会导致挑客、拒载等行为更加严重，尤其是老人和孩子打车更加困难。

　　岛城不会全面叫停酝酿纳入服务平台

　　市运管部门也对打车软件带来的各种问题较为关注。记者2月27日获悉，针对打车软件所产生的各种争议，市运管部门经过连续的调研后，已初步形成了原则性意见，马上会召集出租车行业召开座谈会，准备尽快对出租车驾驶员使用打车软件的行为予以规范。

　　“从目前来看，全面叫停的可能性不大，主要是对如何使用软件进行明确地要求，以确保乘客的利益不受损为前提。”市运管局有关人士介绍。

　　据悉，今年本市将推广出租车智能管理系统，通过给每辆出租车安装一种智能车载服务终端，基本上与飞机上的“黑匣子”类似，来提高客运出租车的便民服务和营运管理水平、实施营运监管和安全运输等，基本具备电话叫车、运营分析、满意度测评、信息发布、一卡通刷卡付费等功能。

　　那么目前这种打车软件会不会对智能出租管理系统产生影响？市运管局有关人士表示，届时将会考虑借鉴北京、上海等地的经验，将手机打车软件纳入智能管理系统，由运管部门进行统一的管理和调度。同时，确保行车安全，对已载客运营的车辆，屏蔽发送业务信息。“如果打车软件不同意纳入统一管理，可能会出台具体办法暂停其应用。”上述人士表示。

　　岛城一出租车公司倡议慎用打车软件

　　打车软件近期引发的热议也引起了岛城部分出租车企业的关注。2月26日，交运温馨的士公司向全公司2600多名出租车司机发出6条倡议：在使用打车软件载客时，以保证交通安全为大前提；在车辆靠边停稳乘客下车后再抢单；使用打车软件不能作为拒载的理由；严格按照计价器收费；发生纠纷时文明礼让，以理服人。

　　据交运温馨的士公司党总支书记杨丽华介绍，打车软件大量使用所带来的纠纷或安全隐患，目前运管部门尚无明确的处罚措施，该公司先要求所属的驾驶员加强自律，谨慎使用打车软件。

　　第一条是要保证交通安全为大前提，一旦发生交通意外，不仅仅是乘客，出租车司机也会受到极大损失。

　　第二条则要求司机将车靠边停稳，乘客下车后再抢单。对出租车司机抢单行为的限制，有利于保护乘客在车上的安全舒适，也确保司机不会为了抢单而分心，在一些西方国家，营运过程中不能抢单，已经通过技术手段实现了。

　　第三，不能拒载则是为了保证没有使用打车软件的乘客利益，防止一些老年乘客被忽视。

　　第四和第五条是为了确保出租车司机文明守信，按照计价器收费，保证乘客的利益。

　　第六条则是在发生纠纷时，要求出租车司机以理服人，防止矛盾扩大甚至引发更严重的后果。