编者按：

“在哪高就啊？”生活中，总会有人这样问你。

或许，你正为着生计干着最累、最危险的活儿；

或许，你正坐在办公桌前，大笔一挥，签下一个大单子；

或许，你正操持着一门老手艺，为了不让它失传而苦苦支撑；

……

三百六十行，行行出状元。工作不分贵贱，只要您恪尽职守、躬身奉献，就能赢得社会的尊重，您就是我们心中的英雄！

多一点体验，多一份理解。从2015年7月21日起，大众网日照频道推出《鲁匠360》栏目，记者采访各行各业的“英雄豪杰”，零距离地倾听、感知各行业的酸甜苦辣。

排列整齐的休渔期船只

修船师傅正在敲打船只

修船师傅在敲打船只

修船师傅在搅拌腻子

修船师傅在给船只刷保护漆

捻匠在修补船只

捻匠在给船底部上腻子

捻匠一边敲打船只一边用凿子缝补，时值中午，已满头大汗

工人用凿子等工具清理出老旧残物

大众网日照8月5日讯（记者 牟泳锟 实习生 邹慧 赵一欣）“捻船匠”，对日照人民来说是一个既熟悉又陌生的词语。说它熟悉，是因为日照人民世世代代与渔相伴，靠海吃海，老一辈人出海捕鱼、缝补船只可少不了它。说它陌生，又是得于随着社会的发展，捻船匠已经越来越少，从业人员几乎见不到年轻人的身影。

捻船，就是修船，工匠将棉麻和着油灰用铁凿子填进木板缝隙，这样木船就不会漏水，这个工作虽然冷门，但从日照有了木壳船它就存在了。在日照宏盛渔船修理有限公司内，一条条大型木型船整齐地排列在船坞的轨道上，部分小船横卧在陆地停放。随着休渔期的到来，一条条船只仿佛也经过了一年的劳作，休息三个月，船身的木板也会在劳作一年中不同程度地出现裂缝。故此，需要将缝隙内的老旧填充物清除，再塞满、压实新填充物，使船底不漏一滴水，以保证渔民在海上生产的安全。

5日上午，记者在日照宏盛渔船修理有限公司内见到了这些捻船工匠，他们手里拿着锤子、錾子等小型工具，反复敲打，“叮叮”的声响就是修理厂的交响乐。他们使用的材料有麻线、桐油、腻子等。”捻船前需将船板相接的缝隙用凿子等工具清理出老旧残物，然后用锤子击打錾子将线麻填进缝隙中，再用事先在火上烤软的桐油拌成的腻子将缝隙填平，这就是捻船的过程。”有30多年航海修船经验的船长张守进告诉记者，这些看似容易，其实考验的是每一个工匠的耐心，什么时候上桐油，什么时候刷漆，这些都是真功夫，没有个几年的时间根本掌握不了。

“我这个是祖传的手艺，说实话，是挺苦的，我这就是海上的4S店，不管天再怎么冷，再怎么冻人，也得干活，过年过节也没有办法，毕竟船上人命关天，经过我手上的船只我都不能让他们出一点问题。”正在修补船只的王师傅说，每年6月1日到9月1日，才是捻船工最忙的时候。

说起这门手艺，张船长感慨良多，“不多了，很少有干这个的了，一般年轻人没有学这个东西的，我现在属于干这行比较年轻的，这是体力活儿，冬天冷，夏天热，又脏又累还不挣钱，有些人不认可这个工作，到我的下一代就没有干这个的了。”

现在，日照市只有屈指可数的“捻船”工了，这些“捻船”工平均年龄在50多岁，最大的已经70多岁。“捻船”是个技术活，同时还要有高度的责任心。当问起有没有年轻人学习这门手艺时，捻船匠们哀叹道：“这又脏又累的活，没有年轻人愿意学，这是个短暂的季节活，还要在船身上下摸爬滚打谁愿意学呀？”或许没有了“捻船”的手艺人，木制船也将消失在海面和人们的视野中。