记者昨天从建设部门获悉，济青高铁建设时间表已经出炉。按照计划，济青高铁已具备开工建设条件，唯一控制性工程——青阳隧道最快有望于本月开工建设。今年下半年，济青高铁将全面开工，建设工期为4年，力争2018年建成通车。

　　青阳隧道本月正式开工

　　据介绍，济青高铁全线设隧道2座，总长17.23公里，占线路总长的5.6%，包括1座越岭隧道，即青阳隧道，地处济南章丘市和邹平县，为单洞双线隧道，以及1座机场地下隧道，地处青岛胶州市胶东街道。控制性工程通常是指全部工程中建设难度最大的部分，青阳隧道需要穿山越岭，工程难度比较大，属于济青高铁的唯一控制性工程，因此建设单位想要先啃下这块“硬骨头”。青阳隧道的初步设计和施工图经批复后，最快有望在本月正式开工建设。

　　此外，根据济青高铁建设时间表，按计划，济青高铁全线的初步设计和施工图设计有望于6月完成，9月底前将完成详细施工图，下半年完成工程招标并全面开工建设。

　　与青连铁路共建红岛站

　　根据批复，新建济南至青岛高速铁路位于山东半岛，线路西端起自山东省会济南市，终到青岛市。线路自石济客专济南新东站引出，沿既有胶济铁路北侧向东经邹平、淄博、青州，过潍坊后折向东南，经高密、胶州至青岛，引入青岛枢纽红岛车站，正线全长307.8公里，共设9站，包括始发站2座，中间站7座。其中，新建车站6座，包括邹平站、淄博北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、青岛机场站，与石济客专共建济南新东站，与青连铁路共建红岛站，改建胶州北站。

　　相关联络线总长78.08公里，包括新建联络线73.4公里，改建既有线4.68公里。其中济青京沪高铁联络线78.29公里；济南站至济青高铁联络线18.2公里；济南东动车运用所走行线13.78公里；济青至胶济联络线9.1公里；胶济至济青联络线8.69公里；青连至济青联络线7.9公里；红岛站存车场走行线7.4公里，以上均为上下行线。此外，济青高铁引入胶州北站线路改建4.68公里。

　　设计行车时速350公里

　　济青高铁建成后，东端，可通过青荣城际、青连铁路，辐射山东半岛沿海地区，主要技术标准为双线电力牵引高速铁路，设计行车速度350公里/小时，实现济南至青岛1小时直达，至烟台、威海、日照等2小时通达，规划输送能力单向5000万人/年；西端，连接京沪高速、石济客专，通过拟建的济聊城际与京九客专连接，与国家高速铁路网融为一体，辐射华北、西北、西南、华中、华东等地区主要城市，对形成我省连接中西部地区的大能力客运通道，加强山东半岛与华中、华南及中西部地区之间的交流，提高我省交通基础设施水平，构建现代综合交通运输体系，充分发挥济南、青岛两大核心城市的龙头辐射带动作用，推动全省“两区一圈一带”区域发展战略实施，加快沿线新型城镇化进程，促进全省经济社会持续健康发展具有重要战略意义。（青岛晚报/掌上青岛/青网 张译心）