文/片　本报记者　李玉涛　　　　　　　　　　　　　

　　　　竞争带来价格战,质量难保证 

　　8月31日,朱文生在办公室里悠闲地喝着茶,他是东港区鲁安燃气设备销售有限公司的18位股东之一,这家公司就是合并后的油改气公司。虽然加入汽车油改气行业已经很久了,但朱文生自己说,如果没有合并,他可能已经破产关门,退出这行了。

　　今年39岁的朱文生老家临沂,去年10月份,取得改装资质后,他在火车站附近开了一家汽车燃气改装公司,前后投资共计约20万元。“开业之后,一直到今年就改了一辆车,这还是按要求,试安装必须得改的。”朱文生说,“要不是合并,早就撑不下去了”。

　　他的经历是日照市汽车燃气改装行业近几年的一个缩影。随着车辆“油改气”的升温,越来越多的改装厂取得改装资质,竞争已达到白热化程度。

　　日照市质监局执法机构在接受投诉和日常检查中发现,获证单位存在不能保持许可取证时的水平,在改装过程中,人员、质保体系运行不到位,甚至出现借用人员和相关职称证书的情况。

　　“当时各家都是各自为战,为了竞争就使劲压低成本,为了不赔钱,企业就只能降低产品的质量,其实最终吃亏的还是消费者。”朱文生说,“说实话,这18家公司,可以说最赚便宜的就是我。”

　　据了解,日照从2008年开始出现汽车燃气改装厂,发展到去年已有24家,最多的时候曾有26家。随着越来越多的改装厂取得改装资质,行业竞争也日趋激烈,打价格战、利润空间缩小、气瓶套件标准不统一、服务质量跟不上等多重原因促使了几家改装公司的老板产生了合并的想法。

　　酝酿运作近一年,成功合并 

　　“最早提出这个事还是去年9月份的时候,真正开始运作是从今年的3月份开始的。”陶贤福说。陶贤福现任东港区鲁安燃气设备销售有限公司,他也是这次合并的发起人之一。

　　今年3月份,陶贤福和其余三四位发起人开始走访日照各家汽车燃气改装公司,游说他们参与合并,过程异常艰难。“大部分人一开始都不敢相信能合起来,有很多疑问,合并之后谁当经理,怎么分红,之前的人员、设备怎么办等等。”陶贤福说。

　　但是他们并没有气馁,一次不行,就去两次。老家临沂河东的王强此前在山东路和营子河路交会处附近开了一家改装厂,算上他一共四个人干。生意好的话一个月能改装20多辆车,不好的话半个月也接不到一个活,“开业一年多连成本还没收回来。”他说。

　　“当时他们去我那说合并的事,我一开始没有信心,心里边想我能行,他们能行吗?就是不相信他们。”王强说,后来他们又去了一次,他才同意合并。

　　4月份,陶贤福等人邀请了日照市质监局特监科的工作人员一同去潍坊临朐考察,当地的汽车燃气改装厂已经合并,有了成功的经验。

　　6月2日,第一次股东大会正式召开,18家公司愿意合并,只保留一家东港区鲁安燃气设备销售有限公司,其余17家自愿暂停一切燃气车辆安装及相关业务。7月20日,合并之后,公司正式开始试营业。

　　“光18个公司公章就盖了两张纸,回头想想整个过程真是不容易。”陶贤福说,他们私下里戏称自己有点像1978年,小岗村18位村民按手印“包产到户”。

　　人员整合统一标准,质量上来了 

　　18家公司合并之后,为了避嫌,并没有选择任何一家公司的原址进行营业,而是在奎山重新选址,租厂房,购设备。

　　“我们是人员整合,但设备不整合。”陶贤福说,留用各家公司的技术骨干,全部在奎山改装厂里上班。另外因为此前各家改装厂的设备和产品质量层次不齐,股东决定一律不再使用旧的设备和产品,重新进购设备。

　　“我们直接找到了国内生产气瓶的两家公司,在国内都是排前几位的,选的气瓶都是符合国家标准的。”陶贤福说,合并之后公司的运作、服务更加规范,人员更加充足,抗风险能力也有了很大的提高。“说句不好听的,以前要是哪家公司干不下去了,老板真就有可能跑了,但改装的那些车辆就麻烦了。”

　　8月31日,记者在合并后的改装厂看到,改装车间、焊接车间、检验车间、售后服务等各种车间一应俱全,目前,新成立的公司有30个员工。

　　据介绍,目前公司在岚山和五莲县都设置了一个服务店,在莒县设置了一个改装点,公司改装的车辆可以实现“四地联保”。

　　“其实我们现在有点像行业协会的雏形,以后也打算成立行业协会。”陶贤福说。

　　价格虽然涨了,但不是垄断 

　　18家公司合并之后,因选用的气瓶和套件都是国标高质量产品,改装价格也比以前上涨了20%左右。“以前大家为了竞争,打价格战,使劲压低成本,气瓶质量层次不齐。”陶贤福说,虽然改装价格比之前略有上涨,但服务质量也随之提升了。“气瓶的寿命一般是15年,安装后的15年里,我们都会提供售后服务。”

　　日照市质监局作为汽车燃气改装公司的行政管理部门,见证了18家公司合并的过程,他们也支持这一有利于行业健康发展的做法。

　　“合并之后,既保持了获证时的水平,保证人员到位、体系运行正常,又大大提高改装质量,安装的气瓶、配件有了统一标准,售后服务质量也能有保障。”该局特监科科长薄照宾说,作为主管部门,他们支持公司合并。

　　此外,薄照宾说,虽然18家公司合并成一家,但并不是对市场的垄断。

　　“汽车燃气改装资质许可的口子仍然开着,只要能达到《车用气瓶安装许可鉴定评审细则》的标准要求,依然可以拿到山东省质量技术监督局的车用气瓶安装许可,开改装厂。”薄照宾说。

　　据介绍,目前仍有6家公司未参与到这一整合当中。

　　“不管参与不参与,但产品质量、服务质量最起码不能低于18家合并后的要求,整合之后带动了整个行业的服务标准有了很大提高。”薄照宾说。