日前，东风风神旗下新车型A30下线，这是东风风神近三年来第一款新平台车型投放。在东风乘用车公司总经理李春荣(微博)看来，这款新平台的轿车将与合资品牌车型展开正面竞争。

　　今年以来，自主品牌市场份额不断下滑，其中轿车下滑最为明显。反思这一现状时，李春荣坦言，新产品“命中率”不高是自主品牌轿车下滑的重要原因之一。

　　记者了解到，东风风神即将进入新产品密集投放期，从8月到明年1月，将有三款新车型上市。能否逃脱“命中率”不高的怪圈，将考验东风风神的产品和策略。

　　选择正面战场突破

　　在母公司东风汽车公司发布的中期事业计划中，东风大自主板块将在2016年形成300万辆的产销目标。其中，东风乘用车、东风小康、郑州日产和东风柳汽四家公司将达到100万辆的规模，被称为“嫡系”的东风乘用车将承担重要职责。

　　从目前来看，东风旗下的自主品牌板块中东风柳汽的成长性相对较好，而合资自主品牌启辰的市场表现也同样可圈可点。

　　此前，按照东风风神的规划，其核心战略目标锁定为在2012年~2016年挑战累计100万销量。面对这一目标，李春荣坦言，“预计完成70万~80万辆的销量计划比较有把握，但我们会尽力冲击百万辆目标。”

　　东风乘用车的销量计划推进不顺利，与目前国内自主品牌乘用车面临的恶劣市场环境不无关系。

　　今年以来，自主轿车市场出现明显下滑。来自中国汽车工业协会的数据显示，今年1~7月自主品牌轿车销售151.96万辆，同比下降16.1%，连续11个月出现销量滑坡。其中，今年7月，自主品牌轿车的市场占有率已经跌破20%来到17.65%，创2009年以来的新低。相比之下，MPV和SUV细分市场都保持高速增长。数据显示，今年1~7月，自主品牌SUV车型累计销量85.2万辆，同比增长59.7%。

　　“对东风风神来说，我们选择了正面战场，从轿车市场开始突破，风神S30、A30都选择的是最难攻的主战场。”李春荣表示。

　　“自主品牌乘用车下降最重要的原因就是轿车销量的下降。解决办法，也就是防止下降。”李春荣分析指出，四个原因造成了自主品牌在轿车市场节节败退。

　　“首先，合资品牌‘野蛮生长’，它们要争取更大市场份额，所以加大了销售下沉的力度；其次，自主品牌的新品投放成功率不够高；第三，SUV车型对轿车市场的影响明显；第四，主要城市区域的限购造成自主品牌销量下滑。”李春荣解释称。

　　“要做好自主品牌，我希望能够利用好政策，利用好协会。比如说在日本，他们就特别善于利用商会的力量，通过商会发挥他们的作用。”李春荣建议。

　　风神新车下半年上市

　　风神A30即将在8月39日开幕的成都车展上公布售价，预售价格为7万~11万元。“捷达、桑塔纳、爱丽舍等7万~10万元区间的产品，都是我们的竞争对手。”东风汽车公司副总经理柳玉春（点击查看最新人物消息）告诉记者，对风神A30初期的月度销量目标设定为3000辆。

　　尽管将目标锁定了车市上的“新三样”车型，但东风风神目前仍然强调的是产品性价比概念，以助力销量目标的达成。“目前仍然主要靠成熟产品来做销量，今年风神新车到下半年或接近年底时才能上市，因此预期明年销量将实现倍增。”柳玉春表示。

　　据李春荣介绍，2017年前，东风乘用车将在DF1平台上推出两款SUV，一是比AX7小点的SUV，可能命名为AX5或AX6；在此基础上，还将推出一个更小一点的SUV，考虑命名为AX3。

　　从产品规划来看，母公司来自战略层面的扶持也将更为明确。“东风成为PSA第一大股东以后，对风神的影响是巨大的，这意味着风神的产品将有机会使用PSA的先进技术。”李春荣解释称，比如说风神AX7现在用的是V8发动机，那未来也可以采用PSA与宝马合作开发的EP6发动机。

　　“东风与PSA的深度合作，对风神未来商品的丰富，以及品牌和产品竞争力的提升有比较大的帮助。”李春荣表示，“与PSA合作的第一款产品神龙合资自主车型L60将在明年年初上市。此外，东风乘用车还会在PF2号平台上推出一全新产品。”未来神龙公司的合资自主的车型将在风神渠道里销售。

　　“在渠道方面，我们现在有326家4S店，还有近1000家二级网点，渠道布局基本完整。以后我们每年会增加约30家网点，重点以提高经销商的能力或者提升他们的经营质量为主。”柳玉春表示。