今年初李女士的2004年捷达还能通过置换折价两万元，而到了6月，她的捷达只值不足1万元了，她后悔当初没能快出手。这些 也是目前北京二手车市遇到的难题，那就是，北京的二手车外销受阻。那么，面对瓶颈，各方应该如何化解呢？

　　消费者：快卖

　　“我的车到底值多少钱？”这是记者采访中听到最多的提问，记者发现，很多置换车主关注最多的是：旧车能卖多少钱？但是，他们忽视了，我的旧车到底还能不能卖出去。

　　那么到底怎么卖才能把车卖个好价，又能尽快卖出？

　　中瑞辰奇瑞4S店副总经理张静告诉记者，按道理是换了旧车马上开新车。实际置换并非如此。刘先生与4S店签署的合同是没有法律意义的。4S店没有办过户，手续不生效，双方签订的只是一个协议而已。那么消费者在置换中应该如何让自己的二手车卖个好价，换个好车呢？　　北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉建议消费者置换时注意3点：第一，最好对4S店实力进行考察，看这个4S店是否有实力做置换业务。第二，对于残值率很低的车，比如上90年代或2000年左右的车，最好直接选择报废，不要以旧换新。第三，消费者在卖车的时候，一定与4S店约定好具体时限：不管采取什么方式，4S店一定要在约定的时间内卖掉旧车，约定时间内拿回车牌，如果违约，4S店要对车主有什么样的赔偿或退车。用协议相互有个约束力。

　　颜景辉说，实际上，二手车置换拿回的是3笔钱：国家节能3000元补贴、4S店置换补贴、新车优惠。他建议消费者第一步先到4S店询问：新车有什么优惠？二手车置换有没有补贴？这两笔钱能有多少，再加上个节能补贴3000元。第二步，去车市或找车贩子寻寻价，再到网上试着拍卖一下，这主要是对车主的二手车价格进行一下评估。第三步是根据上述两方法对比一下，看看哪种方法得到的实惠最多。

　　采访中来自车易拍的交易专家告诉记者，连月来，京城二手车均价持续走低，其中5年以上的老旧车更是大幅贬值。国Ⅲ排放标准尤其是满5年未满6年的车型得赶紧出手，否则越等越贬值，或者只能坐等报废。专家建议李女士的车如果不尽快出售，价格还将继续下滑。

　　4S店：慎收

　　进入5月以来，北京周边省市收购二手车的政策收紧，北京周边200多个城市开始对二手车限制迁入，这让外迁率占70%的北京二手车市场疲软。

　　以前，为了留住客户，卖出新车，很多车商积极开展二手车置换业务。但是近日记者发现，目前很多车商已经不愿意随便收旧车了，收购二手车慎重又慎重，不仅要挑车型，还要挑年限。一位经销商说，我情愿不卖这辆新车，也不轻易收一辆旧车。就是怕旧车砸在手里。

　　为了避免纠纷，保证二手车销售渠道畅通，张静建议4S店要尽快提高对二手车的鉴别能力，严格收车。值得注意的是，由于北京市近日将统一执行国V排放标准，国V以下车型的清库要在未来一两个月内尽快消化、外迁。

　　实际二手车的流向并不悲观。近日，亚运村汽车交易市场副总经理蔡海员在接受记者采访时表示，“从目前来看，全国二手车大流通的趋势依然存在，而海外出口也将是未来二手车经营者应该考虑的模式。”他说，“在欧洲，不少城市都可以跨国交易，只要是经过认证的车辆都可以流通，而这些都是由独立的二手车经销商通过网上交易完成。”蔡海员认为，我国二手车的质量和价格，尤其是北京市场上的二手车目前已经具备了出口海外的条件，可以满足中国周边国家市场的需求。他认为，国内二手车商应充分利用国际市场的环境容量，通过贸易和网络的形式，在发掘国内市场的同时，开拓二手车出口的途径。

　　车市：延迟置换

　　目前北京二手车经销商主要采取的策略就是“降价促量”，预计未来将是二手车持续走低的开始，至于延续时间目前难以判断。

　　北京二手车的降价是多方面原因集中在一起造成的，相对现有的用户来说其二手车贬值速度和程度都明显增加，而且这一幅度和速度已经赶上甚至超过了新车优惠以及政府补贴的综合，尤其是中高端车辆，这样就造成了用户损失明显，置换意愿下降，新车销售将受到更明显的压力，一些2006年之前的中高端车用户表示，反正目前车辆残值已经很低，只要车况还可以，再开两年再换也无所谓，换新车的计划顺延。因此，也有专家建议消费者，目前二手车价格持续走低，对于购买用户来说是不错的机会，尤其是3年以上的二手车；对于3年内的二手车可以等等新车的变化再考虑出手。