其实早在2013年纽约车展，丰田在北美市场就已经发布了全新汉兰达，而直到2015年3月20日这款换代车型才能够在中国正式国产上市。姗姗来迟的全新汉兰达能否续写该细分市场的霸主地位，就让我们来一起了解一下这位换代之后的“大汉”。

● 全新汉兰达车型介绍

　　◆ 车型背景：2000年首次推出，历经三代车型

　　丰田第一代汉兰达（代号XU20）最早诞生于2000年，它是基于丰田K平台打造的一款城市SUV车型，也算较早采用承载式车身打造的SUV车型。第一代汉兰达主要销往北美地区，并也在澳洲和日本本土等市场进行销售。在7年的生命当中，该车总共销售超过78万台，取得了非常好的销售成绩。

　　2007年，第二代汉兰达（代号XU40）在海外发布不久之后，其正式进口国内市场，它也是国内消费者最熟悉的一代车型，并于2009年正式在广汽丰田国产，而即将上市的全新汉兰达将是该产品的第三代（代号XU50）车型。

　　◆ 外观方面：国产全新汉兰达将延续北美版的设计，采用最新的Keen look设计语言

『广汽丰田全新汉兰达申报图』

　　从我们获得的工信部申报图来看，国产全新汉兰达与目前在美国销售的车型保持高度的一致。相比之前丰田中庸稳重的设计风格，新车看上去更加霸气时尚。前进气格栅采用梯形设计，配合中网一字型镀铬格栅与两侧前大灯组相连。配合宽大的前保险设计，使新车看起来更有力量感。

『丰田全新汉兰达北美版』

　　而新车车尾部分的设计并没有像车头那么夸张，整体造型稳重大气，尾灯组采用不规则设计，不过从北美版车型来看，新车并没有采用时下流行的LED光源，预计国产车型也将保持这种设计。此外，黑色的后保险杠设计也让新车更加突显硬汉气息。

『网友对新款汉兰达外观的看法』

　　这种设计在赋予了全新汉兰达更加霸气时尚外观的同时，也使原有的中庸稳重风格有所减弱。从之前的文章评论当中可以看出，这种设计风格并不是获得了绝对的好评，有些争议。

『丰田新款凯美瑞（美版）和新款Avalon』

　　不过编辑个人认为，相比于现在流行的家族化前脸设计，丰田所采用的Keen Look设计语言更加强调每个车型独特的风格。以目前发布的美版凯美瑞和Avalon为例，两款车型均出自Keen Look设计语言，但我们依然能够看出，作为中型车的美版凯美瑞更加注重运动风格，而作为中大型的Avalon则更加稳重大气。而相比来看，全新汉兰达虽然透露着几分凶悍，但整体依然保持着中型SUV该有的硬派与大气的感觉。

　　◆ 内饰方面：延续北美版设计，用料明显提升，配置更加丰富

『国产全新汉兰达内饰谍照』

　　从之前曝光的国产全新汉兰达的内饰谍照来看，新车也延续了北美版的设计，内饰采用了丰田家族式设计理念，整体相比现款车型更加时尚，整体材质也有了明显提升，中控台大量使用了软触感材料，边缘的地方还压出了仿真皮缝线的效果。新车内饰无论用料还是设计都更加豪华时尚，同时手感也更棒，一改现款汉兰达内饰略显廉价感的诟病。

『北美版全新汉兰达内饰』

　　配置方面，从国产谍照我们看出，新车装配了蓝牙电话、定速巡航、方向盘加热、BSM盲点监测系统、发动机启停系统。相比现款车型，全新汉兰达在配置方面，终于跟上了时代的步伐。

◆ 空间/乘坐表现：国产全新汉兰达将推5座版和7座版，空间表现出色

『北美版全新汉兰达』

　　未来国产的新一代车型的长宽高分别为4855/1925/1720mm，轴距2790mm，与北美版车型保持一致。相比现款车型在长度和宽度上分别增加了130mm和15mm，而在车身高度和轴距方面与现款车型保持一致。

　　现款汉兰达拥有着同级别出色的内部空间表现，而全新汉兰达在空间表现上也没有降低。我们测试的北美版采用了2+3+3的8座布局，而国产之后新车预计将分为5座版和7座版，但具体7座版的座椅布局是2+2+3还是保持现款的2+3+2我们还不清楚。但我们了解的是，由于国产车型与北美版保持相同的尺寸数据，因此北美版体验的结果基本能代表未来国产版的情况。

『北美版全新汉兰达第二排体验』

　　乘坐方面，空间一直是现款汉兰达的主打方向，全新汉兰达在这方面，依然保持很大的优势。第二排乘客的腿部空间和头部空间均有不错的表现，此外，第二排中央位置的地板是水平的，所以如果第二排中间位置有乘客的话坐姿也不会很难受。

『北美版全新汉兰达第三排体验』

　　而第三排座椅的空间表现也尚可，不过由于车型原因，进出不能像MPV那样惬意。此外，新车的座椅靠背均能够进行调节，乘客可以轻松的找到舒适的角度，这些都满足了消费者对于空间和乘坐感受的要求。相信国产汉兰达在空间和乘坐方面，应该不会让消费者感到失望。

『北美版全新汉兰达内部储物空间』

　　现款汉兰达内部的储物空间一直是网友为之称赞的优势，而全新汉兰达更是将这一优势进一步扩大。我们体验的北美版车型除了门板储物格、驾驶席储物格、前排杯架、副驾驶手套箱储物空间都令人满意之外，新车的中央手扶箱和中控台下方的超大的储物槽进一步扩充了新车的储物空间，实用性毋庸置疑。

　　经过实际体验，新车可以轻松装下全车人所有的随身杂物（手机、钱包、充电宝等）以及饮料。而从国产车型的谍照来看，包括中央手扶箱和中控台下方的超大的储物槽都延续了北美版的设计。综上来看全新汉兰达不仅弥补了现款车型内饰设计上的短板，同时还将原有的优势进一步扩大。

『北美版全新汉兰达后备箱空间』

　　此外，全新汉兰达后备厢储物能力上也相比现款车型有较大提升。无论在后备厢进深、宽度、高度以及开口离地距离都相比老款更加出色，其实用性得到了很大提升。

　　◆ 动力方面：全新的2.0T发动机取代老款2.7L发动机

『国产全新汉兰达将搭载雷克萨斯NX 200t车型上的2.0T发动机』

　　全新汉兰达在北美地区依然搭载2.7L和3.5L两款自然吸气发动机，但是即将国产的全新汉兰达将搭载一台丰田最新研发的2.0T发动机，以替代2.7L自然吸气发动机，目前这款发动机还搭载在雷克萨斯NX 200t车型之上，不过在动力调校上却有所降低。

　　根据工信部获得信息显示，这款2.0T发动机最大功率为220马力，其中两驱版的综合油耗为8.2L/100km，相比老款2.7L车型最大功率增加了32马力，综合油耗降低1.7L/100km；而另一款3.5L自然吸气发动机最大功率为273马力，其中四驱版综合油耗10.3L/100km。传动方面，与发动机匹配的将是6速自动变速箱，此外根据车型不同该车还将搭载四驱系统。

　　现款车型入门级搭载的2.7L发动机，无论在排量还是动力上都不是非常出色。但全新汉兰达却完全弥补了这一点。这台全新的2.0L涡轮增压发动机无论在最大功率、峰值扭矩、排量等方面，均比现款2.7L发动机更具优势，此外全新的发动机还采用了直喷技术。

　　由于排量的降低，全新汉兰达2.0T车型的汽车消费税和车船使用税也将随之降低。其中现款汉兰达2.7L车型与全新汉兰达2.0T车型相比汽车消费税下降7个百分点，由于厂家承担的汽车消费税有所降低，所以新车的售价也有望进一步降低。此外从日常使用来看，现款汉兰达2.7L车型与全新汉兰达2.0T车型相比车船使用税由原来的1200元-2400元/年降至360元-660元/年。

　　从现款汉兰达的购买情况来看，2.7L车型和3.5L车型的销量比大概是20:1，相信未来，全新汉兰达也将延续这种销量比，2.0T车型将是销售主力，而3.5L车型的比例则会低很多。

◆ 悬架：国产全新汉兰达或不再是“筷子悬架”

『北美版全新汉兰达后悬架』

　　此外，北美版全新汉兰达在后悬架的设计上采用了双叉臂独立后悬架。而现款国产汉兰达采用的是双连杆独立后悬架，也就是网友戏称“筷子悬架”。全新的双叉臂独立后悬架看上去更粗壮，同时这种设计能够为车内第三排带来更宽的横向空间。

　　在更换悬架之后，它的调校同样是以舒适为主，编辑曾在洛杉矶北美版的汉兰达共度了3天的时光，在加州这种道路维护极差的路面上，全新汉兰达的悬架可以很好过滤路面的振动，但是过弯时侧倾感觉还是有些明显。相信如果国产全新汉兰达保持北美版双叉臂独立后悬架的设计，舒适性上将获得消费者的一致好评。

● 竞品分析：

◆ 曾经孤独求败，但竞争对手不断增多

　　汉兰达作为国内家用7座中型SUV市场当中的元老级产品，从2007年进口上市以来，其始终在同级别市场当中名列第一位。2009年汉兰达正式国产，成为了7座中型SUV首款国产车型，从它六年以来的销量来看，前三年汉兰达的销量一直保持增长，但在2012年随着雪佛兰科帕奇和现代全新胜达陆续国产上市，曾经在这一市场当中孤独求败的汉兰达终于迎来了竞争对手。

　　不可否认伴随着对手的加入，汉兰达的销量受到了一些影响，但依然保持着年销量第一的位置。2013年全新汉兰达在海外市场率先发布，但国内市场现款车型依然在与对手们进行博弈。在2014年汉兰达销量跌至84490辆。我们能够看出，随着科帕奇和全新胜达等竞争对手的增加，其竞争实力逐渐下降，此时车型换代已经迫在眉睫。

◆ 上市后将面对诸多对手的挑战，福特全新锐界将成为最大竞争对手

　　从目前来看，全新汉兰达上市后将处于前后受敌的局面。2013年广州车展上长安福特正式发布了全新锐界，新车针对中国市场推出了加长版本，并提供5座和7座布局，而发动机方面，新车将推出2.0T和2.7T两种排量的车型，最大功率分别为244马力和325马力。

　　全新锐界无论从车型大小、配置和动力上都与全新汉兰达相似，它将成为全新汉兰达最为直接且强劲的竞争对手。通过对比来看全新锐界的尺寸相比汉兰达要更大，动力方面，福特的2.0T和2.7T在数据上也更加抢眼，这两款车型将是日后网友们在选车时所要斟酌的车型。

　　除了全新锐界之外，目前中型SUV市场当中也是高手云集，无论是国产的别克昂科威，还是尚处进口的道奇酷威和起亚索兰托L，这些车型也同样拥有着不错的外观设计和较大的内部空间。而且从价格方面来看，这些车型均与现款汉兰达售价处于同一水平。

　　所以全新汉兰达上市之后所要面对的挑战还是非常多的，不过汉兰达自上市以来在同级别车型当中始终拥有着不错的口碑和人气，网友们更是将其称之为“大汉”，所以未来全新汉兰达上市后，它在认可程度等方面，会比其他竞争对手更高。

● 市场展望：

　　目前国内汽车消费市场当中，SUV车型一直处于热销阶段，这其中中型SUV市场虽然没有紧凑型SUV那样的火爆，但也同样炙手可热。近年来随着中国家庭结构发生变化，以及像二胎政策的开放，越来越多的人开始选择能够承纳更多家庭成员出行的汽车。从中汽协发布的2014年中国汽车产销数据可以看出，SUV和MPV的产销均超过了轿车，并且增长均保持在35%以上。

　　所以我们不难看出，全新汉兰达这种具备7座设计的SUV车型还是很有市场的，它具有SUV车型一样的通过性和霸气的外观，同样又可以像MPV一样同时容纳一家人轻松出行，所以全新汉兰达在未来的市场当中非常具有潜力。

　　从厂家角度来看，目前广汽丰田的产品线已经涵盖了小型车、紧凑型车、中型车、家用MPV以及中型SUV车型，在2014年广汽丰田售出37.4万辆，较2013年的30.3万辆有了23.4%的增长，但这距离其年初设定的40万辆目标仍有一段距离。

　　广汽丰田内部人士曾对外表示：“今年（2015年）我们将会把主要精力放在新凯美瑞与新汉兰达的身上，其中新汉兰达我们大家都抱以厚望！”。据了解，全新汉兰达将会在3月份最后一周开始量产，每天生产100辆左右，到4月份会达到300-400辆每天。在上市后，产能与生产节奏都会慢慢提升。而广丰内部人士表示只有新款凯美瑞每天产量达到600辆，全新汉兰达每天产量达到500辆，才算是真正意义上的“大卖”。

　　综上所述，除了现阶段基本保持稳定的新款凯美瑞之外，全新汉兰达被广汽丰田视为一款重要的车型，其推出的目的就是希望成为一款走量车型，从而帮助广汽丰田在2015年完成年销量40万辆的重要目标，不过汉兰达最后能否成功，还要看最终的定价。

● 总结：

　　 3月20日全新汉兰达就要上市了，这款消费者期待已久的车型终于要来到我们的身边，新车相比老款车型可谓是取长补短，无论是外观、配置还是动力都相比老款车型更加优秀。不过随着竞争对手的不断增多，姗姗来迟的全新汉兰达不再是从前的孤独求败，面对全新锐界和昂科威等新对手，想要保住同级别销量冠军也并非易事。未来全新汉兰达能否突破对手的重重包围，就要看广汽丰田将采用何种销售手段，并且在定价方面能否合理。