自主8AT值得鼓励 试驾陆风X5 2.0T
来源：新华网 2014-10-27 16:25:00
[新华汽车 试驾]不知大家是否注意到，尽管很多豪华品牌车型按照不同的定位和需求推出了各种形式、排量的发动机，但与之匹配的变速器通常都是。虽然采埃孚也推出了9AT变速器，不过目前的普及率并不高，8AT可以说是高档车的一个符号。
令人惊喜的是如今自主品牌也有了第一款8AT车型——X5 2.0T，这款车已于今年9月9日正式上市，共计2款分别是创享版、创领版，售价分别是12.28万元和13.38万元。厂家的宣传材料中将2.0T+8AT标榜为自主品牌最具科技含量的动力系统，那么它能否凭借8AT变速器一炮而红呢？8AT形式上达到国际水平
与很多自主品牌采购国际知名厂家（日本爱信居多）的变速器不同，陆风使用的8AT变速箱是由盛瑞公司联合北京航空航天大学、德国开姆尼茨工业大学、英国里卡多公司共同研制，山东盛瑞公司拥有完全知识产权。从某种意义上来看，这台变速箱同样属于自主品牌。表现如何匹配是关键
这台8AT变速箱的特点为结构紧凑、布置精巧，体积和重量与传统4AT变速器相当，整体重量仅有87.5KG。先不说它的具体表现如何，至少形式上已经追上了国际大厂，这方面值得肯定和鼓励。另一个隐性的好处就是大大节省了采购成本，这也使得自主品牌车型搭8AT变速箱成为了可能。
这款变速箱采用3对常啮合齿轮，3个行星排和5个换挡元件（4个离合器和1个制动器），相比4AT、6AT增加了2-4个挡位，实现了更密齿比，理论上对换挡平顺性有所帮助。传动比从一挡4.17:1到8挡0.64:1，速比范围达到了6.5，其可承受的最大扭矩为300N?m，最大转速为6500rpm。
虽然8AT变速箱的优势相当明显，但是它对于汽车生产商来说，对整车的技术要求较高，对汽车厂家的研发能力，生产工艺和产品质量都有着严格的要求，做到发动机和变速箱两者之间的完美匹配是非常困难的，最终实际表现如何与匹配工作有着密不可分的关系。
作为专业的SUV制造商，陆风积累了丰富的经验，这也是保证2.0T发动机与8AT变速箱顺利完成技术匹配的必要条件。
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