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    北京汽车E系列两厢特惠款49800限时抢购 ，截止日期2013年10月31日

    作为北京汽车自主品牌的首款轿车，E系列还未上市就已先声夺人。定妆照、品牌名、五月天代言、“三包”第一车……伴随着一系列重要信息的高调披露，北京汽车一改“老北汽”的沉稳作风，以更加强势自信的营销风格为E系列面向市场做足了声势。
    近日，E系列最新的产品信息再次曝光。据北京汽车E系列产品相关负责人透露，这款轿车以时尚灵动外观、智能跃级配置、宽敞舒适空间、精准动力操控及五星安全保障五大亮点，强势“侵袭”A0级汽车市场。 

    时尚灵动外观      

       根据之前曝光的效果图来看，E系列轿车外观整体大气时尚，动感十足。前脸饱满而富有冲击力，敦厚又不失灵动感。鹰眼造型的前大灯醒目锐利，并以尖角及直线相点缀，倍显犀利与锋锐。下进气格栅采用了蜂窝状设计，增强了运动感。三角形的雾灯设计棱角分明，与前大灯上下辉映。

       同时，北京汽车E系列还与“京味元素”完美结合，诸如顺畅的车顶曲线与俯冲式腰线浑然一体，将运动细胞诠释得淋漓尽致，结合车身后端两侧尾灯采用“北”字型结构，遥相呼应，整体承接车身动感曲线，将完美设计理念体现的淋漓尽致，令人怦然心动。

       此外，展翅状的后尾门与前部格栅呼应，搭配整洁的曲面，凸显洗练明快的线条和充满朝气的动感。同级车中极少采用的9颗式LED高位刹车灯，镶嵌于一体式尾翼当中，更显高贵气派与品质。底部搭配时尚精铸的铝合金轮毂更使车身整体显得灵动十足，个性彰显。

    智能跃级配置       

       E系列不仅是时尚界的宠儿，同时也将功能需求与设计美学紧密结合。E系列采用大屏数字行车电脑的指针式仪表，并配备同级车型中较为罕见的多功能集控式方向盘，6.5英寸触控显示屏，GPS导航，数字倒车影像系统等一系列科技化的配置，充分体现出E系列轿车的科技含量和对消费者人性化关怀。

      长途驾驶时，可以有效减轻驾驶者身体疲劳，而车辆均速行驶还能节省燃油消耗。
      此外，北京汽车E系列前大灯还具备人性化的自动开闭系统，当天黑或行驶至光线较暗的地方能自动开启照明功能，对新手非常受用。车身两侧采用了带有LED转向灯的电动可折叠后视镜，并具备加热功能，在雨雪天气时，能够有效地起到除雾除霜的效果，保证驾驶者视野的清晰，该配置在同级别车型中尚为少见。

    宽敞舒适空间

      乘驾空间上，据官方最新透露的车身尺寸参数，北京汽车E系列长宽高分别达到了3998×1720×1503mm，这超出很多同级别合资车型。同时， 2500mm超长轴距以及车身内部合理化的布局，能使乘驾者头部和腿部空间更为充裕，再加上符合人体工程学原理的座椅设计，是驾乘者丝毫感受不到空间的局促，乘坐更为舒适惬意。

       储物空间方面，E系列轿车也显得丰富灵活。E系列主要目标人群为年轻时尚的精英一族，这些人由于工作繁忙，往往无暇整理车内的个人用品。而北京汽车E系列搭载的22处人性化储物空间，可以将零散的物件整齐归位，始终保持车内的整洁舒适。同时车内后排座椅也可通过折叠、拆卸来拓展储物空间，充分满足用户工作、生活、出游等多方面需求。

    精准动力操控       

       此外，北京汽车E系列的动力和操控性能，也很好地满足了年轻都市时尚族群自在驾驭的渴望。E系列采用目前三菱品牌最为先进的MEVIC 4A9系列发动机，1.5L版发动机最大功率高达83kW/6000rpm，最大扭矩为141Nm/4000rpm。而变速箱方面，配备了日本著名的爱信品牌，其产品广泛用于大家熟知的丰田、标致、大众等高端产品上。
       据其他媒体报道，北京汽车E系列底盘悬挂系统为常见的前麦弗逊、后扭力梁悬挂，制动系统采用前盘后鼓形式，大大提高了整车底盘的稳定性、操控性能和安全性。此外，E系列底盘由世界著名的米拉Mira公司精心调校，很多豪华车品牌如捷豹、沃尔沃等汽车底盘调校均出自米拉之手。

    五星安全保障       

       北京汽车E系列秉承国际领先的安全设计理念，塑造出六位一体的全方位安全保护系统，带来高安全等级。在主动安全方面，E系列配置了最新Bosch9.0版本ABS+EBD，Bosch9.0比上一代ABS系统少了30%重量，运算数度却更快，远超同级车型，能够从容应对行驶中的各种突发情况。在被动安全方面，布置有前后防撞梁的高强度防撞车身，加上后排中间三点式安全带、碰撞后自动解锁及断油系统、发动机电子防盗系统、六安全气囊等，让驾乘者体验灵活操控的同时，得到最可靠的安全保护。

       另据《京华时报》2月9日的报道称，北京汽车E系列将率先在国内实施“三包”服务政策。相信此举既是北京汽车对自身产品品质的信心，也是为体现消费者利益而实施的“先驱式策略”。不过，无论品牌力还是产品力，北京汽车既无积淀可挖也无数据可考，能否如其所言成为真正的“京品”，还需市场和消费者的检验。

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