大众网日照11月25日讯（通讯员 徐磊）11 月25日，大雪刚停，日照港股份二公司的汽运货场就忙碌起来，迅速恢复了生产。据了解，下雪前的连续多日，该公司矿石汽车疏港量日均超过11万吨，充分满 足了客户在流向和运量均有所增加的需求。为满足顾客需要，该公司抓住汽车疏港的关键环节，强调过程控制，同时利用数据库、网上平台、智能控制等科学手段， 树立了汽运疏港服务的品牌形象。

“贴身”服务赢得钢企信赖

“原来是卸完货直接空车回去的，二公司给联系了往山西去的铁矿砂，我们就不用跑空车了，多挣了一份运费。”在该公司联系焦炭回空车辆开展承运业务后，一位汽运司机这样说。

这 只是该公司以港口为平台向物流链两端延伸，为顾客提供“贴身”服务的一个缩影。在钢铁行业的低谷期，各钢企为应对资金紧张，都采取了“低库存、降成本”的 经营策略。为满足客户对港口发运的更高要求，该公司通过举办区域推介会、客户交流会，了解顾客需求，设计服务方案，通过采取差异服务、精细管理等举措，切 实增强公司汽车疏港竞争力和服务质量。

该公司与莱钢等钢企客户启动了“门到门”计划直通的数据对接项目，为顾客提供船舶信息、堆存信息、发运信息等，做到了数据的实时推送和业务过程的“全动态”跟踪，实现公司与顾客的“端到端” 信息共享，提高效率的同时为顾客降低了物流成本。 

“高科技”力保路路畅通

“M 堆场港外开单数最多，M-2车辆最集中，”调度人员指着汽运疏港系统的一个页面向笔者介绍，“我们根据这些信息就可以安排装载机进行发运，并协调库场队和 保卫科对重点区域进行秩序维持。”通过汽运疏港的整个信息化系统，生产调度人员不但可以掌握汽运到港车流规律，根据不同颜色区分作业状态，及时调整计划， 实行驻点发运、分区包片，变“汽运车等装载机”为“装载机等汽运车”，而且可以完成计划下达、物流对接、现场控制的全程管理。

开发汽车疏港车辆签到、排队、放行控制系统；发放《汽运司机导航图》；成立交通管理专职队伍；设立货运车辆专用通道，规划设置道路指示牌；定期召开道路交通联勤会议……该公司多管齐下，立体管控汽运疏港全过程，提高了汽车疏港整体效率。 

“精益”管理打造绿色品牌

货 物安全方面，该公司实行货场区域智能封闭管理，汽运车辆只有凭条形码扫描进行校验后，才能进入指定作业区域。在汽运装车作业过程中，装载机装车完毕后，车 载称重系统将数据通过 GPRS 无线传输技术实时发送到后台，与检斤系统进行关联，实时监控汽运车辆载货重量。除积极配合磅秤的半年强制检验以外，公司 还利用翻斗车检斤校磅，将磅秤的校验工作日常化。

清洁生产方面，该公司要求装载机作业以“少起尘”为原则之一。如行驶过程中要与垛位保持适当距离，作业完毕要对整个作业场地进行清理，离场前对轮胎、铲斗等机具进行清理……场地干燥易起尘时，调度人员会安排洒水除尘工作。

为了督促各站队持续优化汽运疏港流程，公司建立汽运装车绩效改善“看板”和行风看板，将评分计入绩效考核，打造出安全、高效、环保的汽运疏港形象，公司的顾客满意度由2012年的98.83%上升至目前的 99.36%。