尽管39健康网编辑并未获得七乐康融资的准确数字，但据传业内已经对其开出10亿估值的价码。

　　高调自建物流 年底在广州试点

　　39健康网了解到，目前国内绝大部分物流企业不具备药品配送资格。众所周知，药品是关乎消费者生命健康的特殊商品，某些产品如益生菌对物流条件要求比较高，仓储、运输、配送等物流条件都必须符合国家新版GSP标准。

　　七乐康董事长石振洋表示，B2C医药电商的物流还处在一个初始阶段，各大物流快递公司还没有在此方面进行布局和发力。一方面，由于处方药网上销售的政策还没有放开，市场暂时的需求非常少；另一方面，国内的冷链物流的发展水平和质量还有待大幅度提高。目前国内处方药的市场接近万亿，处方药开禁后，网上药店处方药的销售规模即使只占1%，也有百亿的规模，而这些药品的配送最终都要用物流去实现，市场的需求可想而知。

　　七乐康物流中心相关负责人告诉39健康网编辑，其自建物流将严格按照GSP标准，全程进行温湿度和GPS监控，配备专业配送车辆和配送人员，实践GSP物流标准的同时建立医药电商全方位高标准的物流服务体系。

　　39健康网了解到，七乐康的自建物流于12月底在广州城区展开试点工作，2014年上半年进行珠三角的自营配送工作，2014年下半年逐步建立北京、上海、成都、武汉等全面的物流布局工作，建立快速响应的物流模式。

　　欲做医药界京东 自建物流是必由之路

　　自建物流需要耗费大笔的资金。先声再康电商总经理张移兵曾算过一笔账，若在一个地级市自建物流，配备3~5名配送人员，不计车辆等其他硬件成本，网上药店必须保证每天200单以上才够支付物流人员工资。

　　有业内人士分析，单靠七乐康的自有资金难以负担自建物流的花费，因此，有可能是外部资本注入。这与七乐康取得首轮融资的传闻不谋而合。

　　但七乐康自建物流的原因或许不仅仅是因为有了融资。

　　石振洋表示，七乐康的目标是成为医药界的京东，因此自建物流其必然选择。

　　药房网董事长李洪波曾公开表示医药电商必须自建物流，他认为医药电商依赖第三方物流存在许多弊端。首先，普通的第三方物流企业在速度、质量、温控、病人的用药咨询方面都有很大的风险；其次，每逢节假日第三方物流就会停止运营，很大程度上牵制了业务的正常运转；再次，纵观目前国内送达能力较强的第三方物流，并没有任何一家获得药监部门的药品配送资质。

　　业界普遍认为，为了保障用药安全、减少由于节假日第三方物流停止运营对企业品牌所造成的伤害，以及符合药监部门的相关政策规定，建立自有的专业物流配送体系，是医药电商发展的必由之路。

　　医药电商是否需要自建物流？

　　截至目前，大多数医药电商在配送过程中都选择第三方物流。对于七乐康自建物流的行为，有业内人士提出了不同的看法。

　　壹药网CEO陈华认为，自建物流并不难，最关键的是自建物流后能否产生经济效应，医药行业如九州通等公司在自建物流方面投入比较大，成效比较显著，这也是基于他们有非常大的线下门店配送单量。当单量不够大时，选择第三方物流是比较经济的做法。此外，陈华表示，医药电商自建物流要区分普通物流还是冷链物流。“就普通物流来说，同城物流能做到6元成本，对于客户来说是可以接受的，而对于医药电商物流而言，全冷链物流则有可能需要30元，在此前提下，成本固定不变，单量不饱和的话，这样摊薄下来的成本就很高，对公司自用而言很难承受的，外部客户也一定不会为你埋单，而是立刻转身与其他报价更低的物流公司合作。”陈华如是说。

　　基于对物流成本的计算，有业内人士猜测七乐康自建物流的原因有二，一是有合作者承诺给七乐康足够的单量，使得自建物流后，可以摊薄成本。二是，七乐康可能看中某个品类，该品类将为其带了巨大的单量。

　　陈华表示，目前的物流行业竞争非常激烈，很多物流公司也在不断地提升自己，跟这些成熟的第三方物流PK，需要的不单是勇气和实力。

　　张移兵则认为七乐康的做法是“前途一片光明，道路比较曲折。”他认为若其他网上药店觉得自建物流投入太大而选择第三方物流时，七乐康先行一步便有了巨大的市场空间。