黄博阳/文

    一位知名商业人士在分析“共享经济”时，举了一个自以为特别标准的例子：“一个Uber司机告诉我，为什么只在阿里巴巴门口接单的原因，这里出来的都是阿里的高管，借这个机会可以认识他，还可以成为朋友呢，你到哪里找这个机会？”该人士称当时自己恍然大悟，“我共享他的车，他共享我的思想，这就是共享经济啊！”。

    哥，你是没付车钱么？汲取了您的“思想”、还挣了笔车费，回想起来，这个“恍然大悟”应该是“悟然大恍”才对吧。

    这年头被说烂了的词越来越多，是个牵线搭台的冒出来说自己是什么“共享经济”。按照360百科的说法（这个五一过后，不太敢信百度百科了），是指能让商品、服务、数据及才能等具有共享渠道的经济社会体系。目前主要涉及旅行住宿、物流共享、交通共享、闲置用品共享等。

    对于有些深奥的词汇，一旦被国内一些互联网企业家用上手，逐渐演变成是个可以盘活零散资源的平台就是“共享经济”了。如按他们的标准，倒腾二手门票的黄牛也成了共享经济，那挣钱效率比那些互联网企业还高嘞。

    回到最初的那个例子，可能是这位成功人士和司机不拿Uber算出的那点车费当钱，直接忽略了。如果只是“出行服务”换“人脉、智慧”的模式，这就是一种跨界共享的典型案例。在这种互换中，是没有金钱支付的环节存在的，是资源的纯粹互换，我要你的，你要我的。

    至于那些搭建了信息平台的公司，动不动说牵线搭桥把服务和需求相连接，中间收一笔手续费用，就号称“共享经济”。对不起，您那个应该叫中介，在2300年前战国时代的引荐食客制度里就有了，请回归同行的怀抱。

    共享经济的另一种形式，就是把自己的闲置资源与需求方共享，通过类似于短期租赁的方法收取一定的经济回报，向旅行者共享闲置房产、汽车就属于这一类。这个在2300年前是没有的，因为没有互联网，但今天也不是你有了互联网就可以随便自称。

    关键在定价。这种形式可以有效调节区域内市场，某些产品或服务出现供给不足或过剩的不平衡情况，连接更多的供给方和需求方。但这个短期租赁的价格制定不是由分享平台的搭建者说了算的，应是由供需双方自行商定的。

    当前打着“共享经济”旗号的众多互联网约租车平台，自以为利用大数据制定了科学的价格体系，实际上却把共享的供需角色重新定义回产品、服务提供方和消费者的角度——花钱买服务罢了。

    一旦平台把乘客当成“消费者”，“共享”的模式实际上就已经破灭了，又变回了中介，还是个强行控制价格的中介（由此也可见，打着“共享”的旗号逃避监管也是站不住脚的）。

    当前，“共享经济”成了刷估值、造概念的又一玩物。其本质，应是一种以更低的成本取得服务的方式，提高资源的使用效率。虽并不能创造非常多“数据上”的财富和价值，也不会提高实体经济的生产效率，但可以让经济的运行更加健康和高效，就像润滑油的作用一样。

    可当一个“卖”惯了的人进入共享，还是抱着“卖”的心态去进行共享，逐渐就会发现这么做不仅降不下来成本，反而成了连中介都不如的黄牛。