EyeSight诞生于1989年，作为一个保守的日本车企，斯巴鲁致力于将更为高效的安全系统提供给驾驶者，2013年就已研发成功并装车的全新一代Eyesight系统终于在2016年进入中国，成为第五个允许销售搭载EyeSight系统车型的地区。

2017款力狮和傲虎所搭载的EyeSight驾驶辅助系统则可以只通过立体摄像头就可以实现以前的所有功能。相比现在比较常见的毫米波雷达和红外线激光雷达，斯巴鲁这套EyeSight驾驶辅助系统拥有两个独立的立体摄像头，分布于车辆内部后视镜两侧，根据目标的距离、移动方向、高度大小等指标监测车辆前方的路况和车流信息，从而让防碰撞制动系统（PCB）、全车速自适应巡航控制系统（ACC）和起步油门误操作预防等功能可以流畅顺利地保障驾乘人员的安全。

斯巴鲁的这套EyeSight驾驶辅助系统可以在0-180公里/小时的速度区间内工作，这意味着在城市中低速蠕行时，只需要打开并激活全车速自适应巡航控制系统（ACC），车辆同样可以自主地跟随前车行驶而无需时时刻刻将右脚在油门与刹车踏板之间来回切换。那遇到红灯长时间停车之后怎么办呢？别担心，EyeSight驾驶辅助系统的全车速自适应巡航控制系统（ACC）还带有“前车起步提示”功能，当车辆完全停下经过数秒原地等待之后，全车速自适应巡航控制系统（ACC）会取消激活。当立体摄像头监测到前方目标车辆起步之后，会在仪表盘上显示“前方车辆已启动”，此时驾驶员只轻踩油门踏板或按下方向盘上的按钮，就可以重新让车辆跟随前车移动。这样的设定很大程度上缓解了拥堵时驾驶员时刻紧绷的神经，让驾驶变得更加轻松了。

除了拥有能让驾驶员感到轻松的辅助功能之外，EyeSight驾驶辅助系统的防碰撞制动系统（PCB）、起步油门误操作预防以及警报与提示功能还可以减少或避免由于走神、误操作而引起的意外。

人们开车难免走神或者大意，有时后果不堪设想。有了防碰撞制动系统（PCB）的保驾护航，在出现障碍物时先通过警告音提醒驾驶者，如果依然没有采取措施，系统将进行紧急制动，如果与前车的速度差小于50公里/小时，则可以稳稳地停在障碍物前。至于起步油门误操作功能，从字面上就很好理解，假如在停车场中需要倒车的时候误挂前进挡并踩下油门，车辆并不会直接撞向前方的障碍物，而是会限制发动机的转速输出并且通过高频警示音来提醒驾驶员的误操作。

EyeSight使用摄像头作为检测手段，具有一定的弊端，必然会因为强光而导致误判，同时雨雾天气也会有一定的影响。所以，集中注意力，安全驾驶，让辅助为你服务，不能完全依靠辅助来驾驶。从斯巴鲁给出的数据中，我们可以知道，搭载‘EyeSight’车型的事故总件数低60%左右，至于追尾事故差距在80%左右，人身事故显著减少，因此有总比没有好。

2017款傲虎和力狮则是首批搭载此系统的车型。今后，斯巴鲁将会继续提高服务水平，并不断地通过技术创新来生产出性能更加优异的汽车产品，为所有使用者体验丰富精彩生活而努力。

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