日照润丰达丰田驾·享TNGA新旗舰亚洲龙驾控会圆满落幕_商家活动

驾·享TNGA新旗舰

一汽丰田亚洲龙，尊贵试驾体验

4月20-21日，日照润丰达丰田

如约而至

说到亚洲龙，一些丰田车迷们会感到非常的亲切，1994年第一代亚洲龙诞生，至今已经走过了25年的历程，25年前，丰田亚洲龙诞生在北美，25年后，第五代亚洲龙正式进入中国，成为一汽丰田TNGA架构下的旗舰车型。几近凯美瑞的价格，享受皇冠般的配置，雷克萨斯同平台打造。

超享，非凡平台；静擎，清新空间。大胆，魅动世界，匠心，独运洗美。宽容，身心自在；执着，低耗境界。动显，澎湃姿意；静听，自我心声。科技，守护之心；百炼，坚忍之身。大智，驱动未来；人生，科技先享。这就是亚洲龙，TNGA旗舰车型。

4月20-21日

一汽丰田的车迷朋友们如约而至

一起领略亚洲龙的独特魅力

在本周末的驾控会上，亚洲龙在动态试驾中展现出丰田TNGA全球旗舰范儿。在各个试驾项目中，亚洲龙都如行云流水一般，表现出“低重心车身带来的良好操控稳定性”，“爽快加速感与卓越的燃油经济性”，“如入无人之境的静谧性”，让人充分领略到爽快的驾驶乐趣。

在行驶中，不论臀点位置，视野开阔度，还是方向盘的配置，都让人倍感舒适。据说这是TNGA以驾驶者为中心，以驾驶舱为起点，进行全新设计的结果，人性化可见一斑。

TNGA架构带来的低重心车身设计，赋予亚洲龙更低矮、更宽大的车身姿态，更开阔的视界效果，接近平衡的前后重量配比，以及重新设计的新双叉臂悬架，汽油版的部分车型还配备了高灵敏度的避震系统（AVS），让亚洲龙动如猎豹，稳若磐石。同时对亚洲龙的转向、加速以及刹车、底盘都做了全新升级甚至重新设计、研发。迅捷的响应速度，可以达到“人车合一”的境界。

在试驾中，亚洲龙确实给人意想不到的表现。不论是在低速的颠簸路段，还是中速的绕桩测试，以及加速、减速和高速转弯测试，亚洲龙都表现出很好的操控稳定性。加速爽快顺畅，减速平稳得当，过弯干净利落，智能辅助系统反应迅捷，将亚洲龙的“双极premium”设计理念中的“如同跑车一般的操控稳定性能”、“爽快的加速”，均表现得淋漓尽致。

试驾中，亚洲龙2.5L汽油版的AVS自适应可变悬架是一大亮点。其可以迅速对路面、驾驶意图、车身姿态等的判断做出及时响应，每20毫秒便可调节一次阻尼的大小，共有650个级别，即使像碾过石子一样的细小颠簸，它都会及时的给予反馈。丰田这一“黑科技”在颠簸路段体现尤为明显，任凭轮下的路高低起伏不平，亚洲龙都稳如行船，自适应可变悬架对于复杂路况的处理，迅捷而不着痕迹，体现出丰田悬架调教技术的功力。在车道偏离试驾中，亚洲龙全系标配的升级版TSS-P系统发挥了重要作用，从而体现出预碰撞、车道偏离警告、辅助纠正、自动刹车等智行安全系统的优越性，让车辆可以应对各种复杂路况或突发事件，保证驾驶者的安全。而亚洲龙一直强调的操控性、强动力和低油耗，在试驾中也让人深有体会。2.5L汽油版给人印象最深就是SPORT+模式的表现，这次汽油版带AVS的车型更注重运动性设定，除了Eco-节能、Normal-普通、Sport-运动模式之外，还增加了SPORT+模式，通过EPS和AVS受到控制，增强可操作性和稳定性，尤其是在弯道上充分发挥驾驶潜力，让人体会到运动轿车的驾驶乐趣。

TNGA全新研发的热效率达40%的发动机搭配升级版的8AT变速器，简直是最佳动力CP（组合）。脚下油门一踩，动力源源不断，这对于并非主打运动性的亚洲龙来说，难能可贵。而混合动力版给人的则是另一种感受，2.5L的混动发动机，与高速敏感智能换挡控制的E-CVT组合，实现了流畅的换挡体验及迅速敏捷的反应。在瞬间加速和过弯避障方面，也是毫不含糊，混合动力版还配备三种驾驶模式（Eco-节能、Normal-普通、Sport-运动），在Sport-运动模式的时候，增强加速器响应，更加动态和强大的加速感，此感受更加明显。